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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 3343747" data-attributes="member: 229">¿Gollum eres tú? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />La configuración está dada básicamente por dos cosas; la planta alar y la colocación de los motores. Se ve bien en este serie de configuraciones de McDonnell Douglas para lo que terminó siendo el F-15. Dos tipos de alas, variables y fijas, con dos tipos de configuración motora: integrada al fuselaje y en góndolas. Los que combinan alas fijas y góndolas se parecen mucho a lo que después fue el Flanker.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.secretprojects.co.uk/attachments/zmcair-fx-study-configurations-jpg.158369/[/URL]El diseño original del Flanker se basó, en cuanto a configuración alar, en el FX de Rockwell:[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.secretprojects.co.uk/attachments/naa-entry-1-copy-gif.117334/[/URL]Habiendo proyectos del T-10 casi iguales:[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.secretprojects.co.uk/attachments/t10-6-ii-png.545501/[/URL]Cambiaron la configuración de los motores, pero mantuvieron siempre la alar del Rockwell, hasta el prototipo.Las configuraciones son asunto de preferencias puntuales y no necesariamente de una superioridad global de una sobre otra. Por ejemplo, para el F-22, los ingenieros aerodinámicos preferían una configuración alar en paralelogramo, parecida a la del Mig-29 y los estructurales el ala delta por ser más liviana para una misma superficie alar, y primó el segundo criterio. El ala en paralelogramo en algo parecido al F-22 reapareció en la configuración 25DMU del futuro caza japonés.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 3343747, member: 229"] ¿Gollum eres tú? :D La configuración está dada básicamente por dos cosas; la planta alar y la colocación de los motores. Se ve bien en este serie de configuraciones de McDonnell Douglas para lo que terminó siendo el F-15. Dos tipos de alas, variables y fijas, con dos tipos de configuración motora: integrada al fuselaje y en góndolas. Los que combinan alas fijas y góndolas se parecen mucho a lo que después fue el Flanker. [URL unfurl="true"]https://www.secretprojects.co.uk/attachments/zmcair-fx-study-configurations-jpg.158369/[/URL] El diseño original del Flanker se basó, en cuanto a configuración alar, en el FX de Rockwell: [URL unfurl="true"]https://www.secretprojects.co.uk/attachments/naa-entry-1-copy-gif.117334/[/URL] Habiendo proyectos del T-10 casi iguales: [URL unfurl="true"]https://www.secretprojects.co.uk/attachments/t10-6-ii-png.545501/[/URL] Cambiaron la configuración de los motores, pero mantuvieron siempre la alar del Rockwell, hasta el prototipo. Las configuraciones son asunto de preferencias puntuales y no necesariamente de una superioridad global de una sobre otra. Por ejemplo, para el F-22, los ingenieros aerodinámicos preferían una configuración alar en paralelogramo, parecida a la del Mig-29 y los estructurales el ala delta por ser más liviana para una misma superficie alar, y primó el segundo criterio. El ala en paralelogramo en algo parecido al F-22 reapareció en la configuración 25DMU del futuro caza japonés. [/QUOTE]

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