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<blockquote data-quote="Delfin" data-source="post: 112463" data-attributes="member: 2582"><p></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">Gracias por la data, Mac!!! Un abrazo! </span></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">Gustavo </span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">PS: página oficial EADS <a href="http://www.eads.com/1024/es/businet/airbus/airbus_military/derivatives/A330-MRTT.html">http://www.eads.com/1024/es/businet/airbus/airbus_military/derivatives/A330-MRTT.html</a></span></p><p></p><p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'">"Sistemas de Reabastecimiento en Vuelo</span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"><img src="http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400006/1/14/42586141.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><span style="font-size: 10px">A330 MRTT de la Fuerza Aérea Real Australiana desplegando su pértiga rígida o boom (ARBS) desarrollado por Airbus Military</span></span></p><p style="text-align: right"><span style="font-family: 'Century Gothic'"><span style="font-size: 10px">© Airbus</span></p></p> <p style="margin-left: 20px"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'">Su gran capacidad básica de combustible de <strong>111 000 kg</strong>/245 000 lb, procedente del exitoso avión de línea A330-200 del cual es derivado, permite al A330 MRTT destacar en misiones de reabastecimiento en vuelo sin necesidad de instalar depósitos adicionales de combustible. </span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'">El A330 MRTT ofrece diferentes sistemas de reabastecimiento en vuelo ya probados: </span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"> <ul> <li data-xf-list-type="ul">Un sistema avanzado de reabastecimiento en vuelo mediante pértiga “Aerial Refuelling Boom System” (ARBS) </li> <li data-xf-list-type="ul">Dos pods subalares Cobham 905E </li> <li data-xf-list-type="ul">Una unidad de reabastecimiento en el fuselaje (FRU) Cobham 805E </li> <li data-xf-list-type="ul">Un receptáculo universal de repostado de combustible (UARRSI) para ser reabastecido por otro tanquero. (¡lo parió!)</li> </ul></p> <p style="margin-left: 20px">El A330 MRTT es interoperable con los aviones receptores de la OTAN y aliados sin necesidad de reconfiguración en tierra.</span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'">Estos sistemas de reabastecimiento en vuelo se controlan desde una consola de reabastecimiento integrada en la cabina de pilotos. El A330 MRTT aprovecha el concepto de cabina internacionalmente reconocido de Airbus. </span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span><span style="font-family: 'Century Gothic'">Capacidad de Transporte Aéreo</span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'">Gracias a su fuselaje ancho “widebody” con la sección transversal optimizada de Airbus de 222 pulgadas (5,64 m), el A330 MRTT también puede ser utilizado como un avión de transporte siendo capaz de llevar hasta <strong>380 pasajeros</strong> o una <strong>carga útil de hasta 45 toneladas</strong> (99 000 lb). También puede ser fácilmente reconfigurado con <strong>130 camillas de transporte aeromédico (MEDEVAC).</strong></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'">Al carecer de depósitos adicionales de combustible, el A330 MRTT conserva la gran capacidad de carga útil del A330-200, con dos compartimentos de carga en la bodega inferior (delante y detrás) y un compartimento trasero.</span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'">La versatilidad del A330 MRTT le permite transportar la mayor parte de los tipos de contenedor de carga: contenedores comerciales estándar como el ampliamente usado LD3, palets civiles y militares OTAN así como vehículos militares. Opcionalmente, el puente superior puede ser configurado como bodega de carga, con la instalación de una gran puerta de carga que permite introducir equipos de grandes dimensiones. "</span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p> <p style="margin-left: 20px"><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'">No son aviones baratos... pero son modernos, con enorme capacidad, eficaces, ... Están LEJOS de lo que PODEMOS, están CERCA de lo que DEBERÍAMOS...</span></p><p><span style="font-family: 'Century Gothic'"></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Delfin, post: 112463, member: 2582"] [FONT=Century Gothic][/FONT][FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]Gracias por la data, Mac!!! Un abrazo! [/FONT] [FONT=Century Gothic]Gustavo [/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [FONT=Century Gothic]PS: página oficial EADS [URL]http://www.eads.com/1024/es/businet/airbus/airbus_military/derivatives/A330-MRTT.html[/URL][/FONT] [FONT=Century Gothic][/FONT] [INDENT][FONT=Century Gothic]"Sistemas de Reabastecimiento en Vuelo [IMG]http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400006/1/14/42586141.jpg[/IMG][SIZE=2]A330 MRTT de la Fuerza Aérea Real Australiana desplegando su pértiga rígida o boom (ARBS) desarrollado por Airbus Military[/SIZE] [RIGHT][SIZE=2]© Airbus[/SIZE][/RIGHT] Su gran capacidad básica de combustible de [B]111 000 kg[/B]/245 000 lb, procedente del exitoso avión de línea A330-200 del cual es derivado, permite al A330 MRTT destacar en misiones de reabastecimiento en vuelo sin necesidad de instalar depósitos adicionales de combustible. El A330 MRTT ofrece diferentes sistemas de reabastecimiento en vuelo ya probados: [LIST] [*]Un sistema avanzado de reabastecimiento en vuelo mediante pértiga “Aerial Refuelling Boom System” (ARBS) [*]Dos pods subalares Cobham 905E [*]Una unidad de reabastecimiento en el fuselaje (FRU) Cobham 805E [*]Un receptáculo universal de repostado de combustible (UARRSI) para ser reabastecido por otro tanquero. (¡lo parió!) [/LIST] El A330 MRTT es interoperable con los aviones receptores de la OTAN y aliados sin necesidad de reconfiguración en tierra. Estos sistemas de reabastecimiento en vuelo se controlan desde una consola de reabastecimiento integrada en la cabina de pilotos. El A330 MRTT aprovecha el concepto de cabina internacionalmente reconocido de Airbus. [/FONT][FONT=Century Gothic]Capacidad de Transporte Aéreo Gracias a su fuselaje ancho “widebody” con la sección transversal optimizada de Airbus de 222 pulgadas (5,64 m), el A330 MRTT también puede ser utilizado como un avión de transporte siendo capaz de llevar hasta [B]380 pasajeros[/B] o una [B]carga útil de hasta 45 toneladas[/B] (99 000 lb). También puede ser fácilmente reconfigurado con [B]130 camillas de transporte aeromédico (MEDEVAC).[/B] Al carecer de depósitos adicionales de combustible, el A330 MRTT conserva la gran capacidad de carga útil del A330-200, con dos compartimentos de carga en la bodega inferior (delante y detrás) y un compartimento trasero. La versatilidad del A330 MRTT le permite transportar la mayor parte de los tipos de contenedor de carga: contenedores comerciales estándar como el ampliamente usado LD3, palets civiles y militares OTAN así como vehículos militares. Opcionalmente, el puente superior puede ser configurado como bodega de carga, con la instalación de una gran puerta de carga que permite introducir equipos de grandes dimensiones. " [/FONT][/INDENT][FONT=Century Gothic]No son aviones baratos... pero son modernos, con enorme capacidad, eficaces, ... Están LEJOS de lo que PODEMOS, están CERCA de lo que DEBERÍAMOS... [/FONT] [/QUOTE]
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