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<blockquote data-quote="JULIO LUNA" data-source="post: 1198951">Yo no dije que no hubiera a4 suficientes, dije que no hay motores, es decir hay muchos a los que hay que hacer un overhaul y el tema son las piezas que hay que reemplazar cuando se realiza dicha tarea.No debe haber más de una decena de Mirage operativos no creo que con la plata que se ahorra dejándolos de volar, cosa en la que estoy de acuerdo y que deberia haberse hecho hace unos cuantos años alcance para poner en linea de vuelo los A4.Según tengo entendido solo habria 18 motores disponibles, la mitad o más se están utilizando ahora y se vencerian a fin de año y hay 24 motores más para hacer overhaul, si me equivoco por favor hágamelo saber porque esto más que nada es especulación mis datos no son tan confiables y seguramente me equivoque, pero si lo que digo es mas o menos cierto habria 33 motores para hacer overhaul .En Israel cuesta 500.000 dólares hacer ese trabajo en un J52 son unos 16.500.000 no creo que esa cantidad salga del mantenimiento de los Mirages , si es asi es inadmisible y no me parece solo culpa del MDA.No creo que sistema de abastecimiento le permita al SUE armar una operación antibuque a mas de 2.000 km de distancia, es posible pero no me parece práctica más teniendo en cuenta el poderoso sistema de defensa de un destructor type 45.La única manera de vencer esa defensa es con saturación ¿ cuantos SUE abastecidos por cisterna podemos mandar , cuanto combustible es necesario para ida y vuelta de digamos por lo menos 8 SUE ? solo hay 2 cisternas que podrian llegar a esa distancia a menos que los P3 actuaran también como cisterna aunque creo que no se ha hecho esa modificación , en realidad no sé...muy complicado aunque se han hecho operaciones más complejas en las guerras recientes, para mi son más prácticos los ssk.En lo demás estamos muy de acuerdo.Un Saludo.</blockquote>

[QUOTE="JULIO LUNA, post: 1198951"] Yo no dije que no hubiera a4 suficientes, dije que no hay motores, es decir hay muchos a los que hay que hacer un overhaul y el tema son las piezas que hay que reemplazar cuando se realiza dicha tarea. No debe haber más de una decena de Mirage operativos no creo que con la plata que se ahorra dejándolos de volar, cosa en la que estoy de acuerdo y que deberia haberse hecho hace unos cuantos años alcance para poner en linea de vuelo los A4. Según tengo entendido solo habria 18 motores disponibles, la mitad o más se están utilizando ahora y se vencerian a fin de año y hay 24 motores más para hacer overhaul, si me equivoco por favor hágamelo saber porque esto más que nada es especulación mis datos no son tan confiables y seguramente me equivoque, pero si lo que digo es mas o menos cierto habria 33 motores para hacer overhaul .En Israel cuesta 500.000 dólares hacer ese trabajo en un J52 son unos 16.500.000 no creo que esa cantidad salga del mantenimiento de los Mirages , si es asi es inadmisible y no me parece solo culpa del MDA. No creo que sistema de abastecimiento le permita al SUE armar una operación antibuque a mas de 2.000 km de distancia, es posible pero no me parece práctica más teniendo en cuenta el poderoso sistema de defensa de un destructor type 45.La única manera de vencer esa defensa es con saturación ¿ cuantos SUE abastecidos por cisterna podemos mandar , cuanto combustible es necesario para ida y vuelta de digamos por lo menos 8 SUE ? solo hay 2 cisternas que podrian llegar a esa distancia a menos que los P3 actuaran también como cisterna aunque creo que no se ha hecho esa modificación , en realidad no sé...muy complicado aunque se han hecho operaciones más complejas en las guerras recientes, para mi son más prácticos los ssk. En lo demás estamos muy de acuerdo.Un Saludo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982