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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2092362" data-attributes="member: 4858"><p>Es más el Lockheed L-188 Electra tenía un grave problema en las alas que por su rigides provocaba fisuras que rompía las alas por fatiga. Eso dio lugar a modificaciones que permitieron que el avión siguiera volando.</p><p>En Argentina hubo una empresa que opero en forma carguera un L-188 Electra, STAF (Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos), y pude también conocer a Colombianos que lo volaron en ese país y todos me decían que era un muy lindo fierro para volar.</p><p>Su gran problema fue haber nacido tarde o mejor dicho el B707 fue contemporaneo del L-188.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2092362, member: 4858"] Es más el Lockheed L-188 Electra tenía un grave problema en las alas que por su rigides provocaba fisuras que rompía las alas por fatiga. Eso dio lugar a modificaciones que permitieron que el avión siguiera volando. En Argentina hubo una empresa que opero en forma carguera un L-188 Electra, STAF (Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos), y pude también conocer a Colombianos que lo volaron en ese país y todos me decían que era un muy lindo fierro para volar. Su gran problema fue haber nacido tarde o mejor dicho el B707 fue contemporaneo del L-188. [/QUOTE]
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