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<blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 825271" data-attributes="member: 5327">USAF recibe financiamiento para el programa LAARLa USAF recibió el financiamiento inicial para el programa de 2 biliões de dólares que será el responsable por la adquisición de 100 Light Attack Armed Reconnaissance para operaciones irregulares como aquellas que la USAF cumple en Irak y en Afganistán. El LAAR deberá estar operacional hasta 2013, sólo un año después de las primeras entregas.Entre los aviones ya propuestos a la USAF están el At802U, el Alenia Aermacchi M-346, el Embraer EMB-314 Súper Tucáno, el Hawker Beechcraft AT-6L y el Pilatus PC-6 Porter.La USAF quiere un aparato que tenga un coste de hora de vuelo inferior a los mil dólares. Un avión de combate como la F-16C cuesta 7 mil dólares y la F-15Y 44 mil.EL LAAR deberá tener una o dos ametralladoras de 7,62 mm dos bombas guiadas de 227 kg y capacidad para llevar lanzadores de rockets o el misil aire-tierra Hellfire.El programa LAAR podrá ser una forma de veamos aviones brasileños en la USAF, después disteis estén ya en EE UU, siendo operados por la empresa de mercenarios Blackwatter, pero ahora de una forma más “oficial”.Este concurso es vital para mantener en la USAF el tipo de apoyo aéreo de proximidad que el A-10 disponía y que ahora – con su inminente salida de servicio – se está a perder, para insatisfacción de los comandantes en el terreno (en Irak y en Afganistán) que ressalvam la necesidad de uno aparato – simple y barato – que puede ser emplee en abundancia y con menos reservas que aviones más sofisticados y difíciles de mantener como aquellos que restarán en el inventario de la USAF, tras el último vuelo del A-10.FUENTE: Air Fuerces Monthly, vía Quintus</blockquote>

[QUOTE="paulo, post: 825271, member: 5327"] [B]USAF recibe financiamiento para el programa LAAR[/B] La USAF recibió el financiamiento inicial para el programa de 2 biliões de dólares que será el responsable por la adquisición de 100 Light Attack Armed Reconnaissance para operaciones irregulares como aquellas que la USAF cumple en Irak y en Afganistán. El LAAR deberá estar operacional hasta 2013, sólo un año después de las primeras entregas. Entre los aviones ya propuestos a la USAF están el At802U, el Alenia Aermacchi M-346, el Embraer EMB-314 Súper Tucáno, el Hawker Beechcraft AT-6L y el Pilatus PC-6 Porter. La USAF quiere un aparato que tenga un coste de hora de vuelo inferior a los mil dólares. Un avión de combate como la F-16C cuesta 7 mil dólares y la F-15Y 44 mil. EL LAAR deberá tener una o dos ametralladoras de 7,62 mm dos bombas guiadas de 227 kg y capacidad para llevar lanzadores de rockets o el misil aire-tierra Hellfire. El programa LAAR podrá ser una forma de veamos aviones brasileños en la USAF, después disteis estén ya en EE UU, siendo operados por la empresa de mercenarios Blackwatter, pero ahora de una forma más “oficial”. Este concurso es vital para mantener en la USAF el tipo de apoyo aéreo de proximidad que el A-10 disponía y que ahora – con su inminente salida de servicio – se está a perder, para insatisfacción de los comandantes en el terreno (en Irak y en Afganistán) que ressalvam la necesidad de uno aparato – simple y barato – que puede ser emplee en abundancia y con menos reservas que aviones más sofisticados y difíciles de mantener como aquellos que restarán en el inventario de la USAF, tras el último vuelo del A-10. FUENTE: Air Fuerces Monthly, vía Quintus [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982