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<blockquote data-quote="Daishi" data-source="post: 2081632" data-attributes="member: 10284"><p>Según Wiki</p><p><span style="font-size: 15px"><strong>Variantes con motor Griffon</strong></span></p><p>El primer Mk XII con motor <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Rolls_Royce_Griffon">Rolls Royce Griffon</a> voló en agosto de 1942, pero sólo cinco aviones estuvieron en servicio a final del año. Este modelo podía alcanzar los 643 km/h y ascender hasta los 10 000m.</p><p></p><p>Los nuevos Spitfires con motor Griffon empezaron a ser utilizados como <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Interceptor">interceptores</a> de defensa aérea, se utilizaban contra las incursiones de ataque a baja altura y las bombas volantes <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/V-1">V-1</a>.</p><p></p><p>Como los aviones estadounidenses realizaban principalmente misiones de escolta en los bombardeos diurnos, los Spitfires comenzaron a realizar tareas de<a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Superioridad_a%C3%A9rea">superioridad aérea</a> como interceptores, mientras que los modelos equipados con el motor Merlin, principalmente el Mk IX y el Mk XVI con motor Packard, fueron adaptados a tareas de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Cazabombardero">cazabombarderos</a>.</p><p></p><p>Aunque los aviones equipados con el Griffon perdieron algo de facilidad en su manejo con respecto a sus predecesores, mantenían su ventaja de maniobrabilidad con respeto a la mayoría de los diseños alemanes y estadounidenses durante su producción. Los Spitifire y Seafire con motor Griffon continuaron en servicio en escuadrones de la <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Auxiliary_Air_Force&action=edit&redlink=1">Royal Auxiliary Air Force</a> y la <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Naval_Reserve&action=edit&redlink=1">Royal Naval Reserve</a> hasta 1951-52. El último vuelo de un Spitfire en la RAF se realizó el <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/9_de_junio">9 de junio</a> de <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/1957">1957</a> en la base aérea de Woodvale. Fue el último vuelo de un caza de motor de pistones de la RAF.</p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><strong>Cazas</strong></span></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><em>Spitfire IV, XX, XII</em></li> </ul> <ul> <li data-xf-list-type="ul"><em>Spitfire XIV</em>:</li> </ul><p>El Mk. XIV fue el primer Spitfire con motor Griffon de producción en serie. Este motor proporcionó a la nueva versión una velocidad máxima de 790km\h. Esta velocidad permitía a los pilotos del Mk. XIV capturar y destruir las bombas volantes V-1 en su recorrido a Inglaterra. El Mk. XIV fue utilizado por la Segunda Fuerza Aérea Táctica en Europa y en el Lejano Oriente por la RAF (Royal Air Force) desde 1944 a 1945. El Mk. XIV estuvo en servicio hasta el año 1955.</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><em>Spitfire XVIII</em></li> <li data-xf-list-type="ul"><em>Spitfire F.21</em></li> <li data-xf-list-type="ul"><em>Spitfire F.22</em></li> </ul><p></p><p>El de la foto es un MK XVI NR</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Daishi, post: 2081632, member: 10284"] Según Wiki [SIZE=4][B]Variantes con motor Griffon[/B][/SIZE] El primer Mk XII con motor [URL='https://es.wikipedia.org/wiki/Rolls_Royce_Griffon']Rolls Royce Griffon[/URL] voló en agosto de 1942, pero sólo cinco aviones estuvieron en servicio a final del año. Este modelo podía alcanzar los 643 km/h y ascender hasta los 10 000m. Los nuevos Spitfires con motor Griffon empezaron a ser utilizados como [URL='https://es.wikipedia.org/wiki/Interceptor']interceptores[/URL] de defensa aérea, se utilizaban contra las incursiones de ataque a baja altura y las bombas volantes [URL='https://es.wikipedia.org/wiki/V-1']V-1[/URL]. Como los aviones estadounidenses realizaban principalmente misiones de escolta en los bombardeos diurnos, los Spitfires comenzaron a realizar tareas de[URL='https://es.wikipedia.org/wiki/Superioridad_a%C3%A9rea']superioridad aérea[/URL] como interceptores, mientras que los modelos equipados con el motor Merlin, principalmente el Mk IX y el Mk XVI con motor Packard, fueron adaptados a tareas de [URL='https://es.wikipedia.org/wiki/Cazabombardero']cazabombarderos[/URL]. Aunque los aviones equipados con el Griffon perdieron algo de facilidad en su manejo con respecto a sus predecesores, mantenían su ventaja de maniobrabilidad con respeto a la mayoría de los diseños alemanes y estadounidenses durante su producción. Los Spitifire y Seafire con motor Griffon continuaron en servicio en escuadrones de la [URL='https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Auxiliary_Air_Force&action=edit&redlink=1']Royal Auxiliary Air Force[/URL] y la [URL='https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Naval_Reserve&action=edit&redlink=1']Royal Naval Reserve[/URL] hasta 1951-52. El último vuelo de un Spitfire en la RAF se realizó el [URL='https://es.wikipedia.org/wiki/9_de_junio']9 de junio[/URL] de [URL='https://es.wikipedia.org/wiki/1957']1957[/URL] en la base aérea de Woodvale. Fue el último vuelo de un caza de motor de pistones de la RAF. [SIZE=3][B]Cazas[/B][/SIZE] [LIST] [*][I]Spitfire IV, XX, XII[/I] [/LIST] [LIST] [*][I]Spitfire XIV[/I]: [/LIST] El Mk. XIV fue el primer Spitfire con motor Griffon de producción en serie. Este motor proporcionó a la nueva versión una velocidad máxima de 790km\h. Esta velocidad permitía a los pilotos del Mk. XIV capturar y destruir las bombas volantes V-1 en su recorrido a Inglaterra. El Mk. XIV fue utilizado por la Segunda Fuerza Aérea Táctica en Europa y en el Lejano Oriente por la RAF (Royal Air Force) desde 1944 a 1945. El Mk. XIV estuvo en servicio hasta el año 1955. [LIST] [*][I]Spitfire XVIII[/I] [*][I]Spitfire F.21[/I] [*][I]Spitfire F.22[/I] [/LIST] El de la foto es un MK XVI NR [/QUOTE]
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