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Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 3427871" data-attributes="member: 13336">El Messerspit, un Spitfire Mk Vb capturado con motor Daimler-Benz 605a...Un Spitfire Mark Vb capturado equipado con un motor Daimler Benz DB605a. El avión de pruebas modificado exhibió excelentes características de manejo combinadas con la mayor potencia y velocidad del motor alemán Daimler-Benz.<img src="https://i.imgur.com/OGw0FGA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Originalmente un Spitfire Mark Vb (EN830/NX-X) capturado que aterrizó accidentalmente en la isla de Jersey, ocupada por los nazis, el 18 de noviembre de 1942. Fue llevado a Rechlin, Alemania, un mes después de su captura. Se le asignaría el código CJ-ZY y se pintaría de amarillo y verde.Se realizaron una serie de cambios en el Spitfire, en primer lugar, se reemplazó su sistema eléctrico de 12 voltios por uno de 24 voltios de la Luftwaffe. También se eliminó el Rolls-Royce Merlin 45 con un motor Daimler-Benz DB 605A instalado. Luego sería enviado a Echterdinged, Stuttgart, donde se le instaló una hélice y un carburador de un Messerschmitt Bf 109G. También es significativo que se hayan eliminado los cañones originales del Spitfire Vb.La piloto de pruebas alemana Ellenreider fue la primera en probar el avión. Tenía mucha mejor visibilidad y manejo en tierra que el Bf.109. Despegó antes de que se diera cuenta y tuvo una velocidad de ascenso impresionante, alrededor de 70 pies (21 m) por segundo. Gran parte del mejor manejo del Spitfire podría atribuirse a su menor carga alar.El área del ala del Spitfire era aproximadamente 54 pies cuadrados (5 m²) mayor que la del Bf.109. El Messerschmitt era más rápido a baja altitud, pero a 11.000 pies las velocidades se igualaban. El motor DB 605A dio mejores prestaciones, según el grupo de prueba, que el Merlin, que tenía una potencia de 150 CV por debajo del DB 605A. Le dio a este “MesserSpit” un techo de 41,666 pies (12700 m), aproximadamente 3,280 pies (1000 m) más que un Bf.109G con el mismo motor y 5,166 pies (1475 m) más que el de un Spitfire Mk.V.Después de un breve período en Rechlin verificando los datos de rendimiento, el Spitfire modificado regresó a Echterdingen para servir oficialmente como banco de pruebas. La carrera del MesserSpit terminó el 14 de agosto de 1944, cuando una formación de bombarderos estadounidenses atacó Echterdingen, destrozando el Spitfire. Los restos del Spitfire Messerschmitt híbrido fueron desguazados en la fábrica de Klemm en Böblingen.<img src="https://i.imgur.com/HjO5fgB.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/acLjpXq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 698px" /><img src="https://i.imgur.com/syc29kf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 697px" />[URL unfurl="true"]https://plane-encyclopedia.com/ww2/spitfire-with-db-605a-messerspit/[/URL]</blockquote>

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