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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 2424541" data-attributes="member: 524">No se trata de preferir, se trata que es lo mas costo/eficiente... la FACh ha armado toda una logistica de soporte del avion, con personal que se mantiene haciendo cursos alla y aca para brindar el mejor soporte posible. Hay muchos reportes sobre cuanto se puede extender la vida util del Viper, con los trabajos respectivos, a la tasa que los vuela la FACh, bien podrian llegar a la decada del 30 (los MLU)y bien entrada la decada del 30 los B50M. Asi que llevarlos a un buen refit partiendo por un radar AESA, seguro que es una de las opciones mas valoradas en la FACh. Pero insisto, hay que ir a ver el pepino que sacaron en Israel para sacarle el jugo a ese radar, con ustedes, el stunner:<img src="https://1.bp.blogspot.com/-CrUVzspzufY/WS-lLhXrIGI/AAAAAAABbGw/n5wntqvbqHQk5fz6DMnNmQDfJ1yo_mOEgCLcB/s1600/97205610.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 2424541, member: 524"] No se trata de preferir, se trata que es lo mas costo/eficiente... la FACh ha armado toda una logistica de soporte del avion, con personal que se mantiene haciendo cursos alla y aca para brindar el mejor soporte posible. Hay muchos reportes sobre cuanto se puede extender la vida util del Viper, con los trabajos respectivos, a la tasa que los vuela la FACh, bien podrian llegar a la decada del 30 (los MLU)y bien entrada la decada del 30 los B50M. Asi que llevarlos a un buen refit partiendo por un radar AESA, seguro que es una de las opciones mas valoradas en la FACh. Pero insisto, hay que ir a ver el pepino que sacaron en Israel para sacarle el jugo a ese radar, con ustedes, el stunner: [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-CrUVzspzufY/WS-lLhXrIGI/AAAAAAABbGw/n5wntqvbqHQk5fz6DMnNmQDfJ1yo_mOEgCLcB/s1600/97205610.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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