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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2465590" data-attributes="member: 31027">En resumen, bajando la pelota al pisoLo casi realista para dar curso a la baja del F-5 Tiger III y del A-36 Toqui II (ambos porque esto es un sistema interconectado) es adquirir 8 F-16 Block 50 (nuevos/usados nunca taxi) para completar el escuadrón en el G-3 de Iquique (más alguno que otro MLU de reposición que se estime necesario para lo mismo en Antofagasta), y a mi gusto, unos 18 FA-50 de uso dual que hagan escuela de vuelo avanzada, y a la vez, defensa aérea puntual en el G-12 de Punta Arenas.Los FA-50 son reposición casi directa del F-5 TIII en capacidades y prestaciones de vuelo permitiendo mantener capacidades intactas en Patagonia -no tan potente ni con monoplazas cazadores netos, cierto, pero tampoco tenemos necesidad de generar presión geopolítica a una zona estable, sólo mantener lo que hay-, los que a su vez, reemplazan las plazas de train del A-36 Toqui II permitiendo no desconcentrar los F-16 del norte -importante eso en tiempos de reclamos territoriales reiterados-. Esa es la doble ganancia de ambas compras, pero el costo es una disminución de plazas (no es reemplazo 1 a 1, se achica la FACh en un grupo de caza: el G-12 pasa a ser híbrido de train/caza)En términos de personal significa que el G-12 reciba personal instructor y estudiantes del Grupo 1 más parte del personal ex F-5 que se quiera reconvertir, mientras la otra parte del personal ex F-5 se redestina al G-3 para operar los 8 nuevos F-16. En personal se mantienen las cosas más o menos igual, sólo reconversión.Con ese ahorro administrativo, más otros, veo factible el subir los tres escuadrones de 18 F-16 (ideal) al Tape M7+ (los MLU siguiendo la formula de la modernización adoptada en Taiwan en sus A/B Block 20, y los C/D Block 50 al estándar Block 70 como el de Bahrein, estandarizando la electrónica de ambas líneas).El espacio que le veo a la quinta generación es recién cuando los F-16 MLU tengan que irse al retiro... y para eso... pasado 2035+, por lo menos.De momento, con lo que hay... no se ve mala la cosa. Lo siento por los que nos gustaba el Typhoon o el F-15, pero no lo veo factible... con mucha suerte habrán LIFT a 2022 pero dudo que esos (y en ese número)... lo mismo respecto de los Viper (¿los incluirán a todos?), pero de momento estos planes aunque someros, no son para nada inadecuados considerando que la región tiene puros cazas ligeros a excepción de Venezuela, que es un caso particularísimo.Saludos</blockquote>

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