Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2465749" data-attributes="member: 31027">Como entiende Ciclista, la propuesta implica dividir en dos el Grupo 1 de Instrucción de Combate (hoy hace intermedio y avanzado)Así los 18 A-29 ST que hacen la instrucción intermedia (+ contra insurgencia) se quedan en Iquique.Mientras los 18 LIFT duales hacen instrucción avanzada (+ defensa aérea a nivel secundario) en Punta Arenas.De esta manera, todo piloto de combate FACh habrá por lo menos conocido el TOA en su carrera, y llegada la necesidad, se podrá ambientar rápidamente en él.Como sospecha Crucino. Esto de concentrar obedece a mantener la logística de cada modelo radicada en su base correspondiente para bajar costos, esto si se compara con la propuesta de desplegar fracciones de la flota ST y de LIFT al sur, porque en la practica también con esa propuesta habrían dos sedes de la Escuela.Yo propongo ante eso, derechamente separarlas.Así el ciclo de train que queda hace pasar a los pilotos por todo el país:1) Instrucción Básica &gt; Pillán (El Bosque, Santiago)2) Instrucción por Vuelo por Instrumentos &gt; Cessna Citation (El Tepual, Puerto Montt)3) Instrucción Intermedia de Combate &gt; A-29 Supertucano (Los Cóndores, Iquique)4) Instrucción Avanzada de Combate y Vuelo Supersónico &gt; FA-50 (Chabunco, Punta Arenas)5) Introducción Operativa Escuela de F-16 -esto ya opera así- &gt; F-16 B (Cerro Moreno, Antofagasta)6) Destinación a Grupos de Caza &gt; F-16 AM/BM/C/D en Los Cóndores o en Cerro Moreno.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 2465749, member: 31027"] Como entiende Ciclista, la propuesta implica dividir en dos el Grupo 1 de Instrucción de Combate (hoy hace intermedio y avanzado) Así los 18 A-29 ST que hacen la instrucción intermedia (+ contra insurgencia) se quedan en Iquique. Mientras los 18 LIFT duales hacen instrucción avanzada (+ defensa aérea a nivel secundario) en Punta Arenas. De esta manera, todo piloto de combate FACh habrá por lo menos conocido el TOA en su carrera, y llegada la necesidad, se podrá ambientar rápidamente en él. Como sospecha Crucino. Esto de concentrar obedece a mantener la logística de cada modelo radicada en su base correspondiente para bajar costos, esto si se compara con la propuesta de desplegar fracciones de la flota ST y de LIFT al sur, porque en la practica también con esa propuesta habrían dos sedes de la Escuela. Yo propongo ante eso, derechamente separarlas. Así el ciclo de train que queda hace pasar a los pilotos por todo el país: 1) Instrucción Básica > Pillán (El Bosque, Santiago) 2) Instrucción por Vuelo por Instrumentos > Cessna Citation (El Tepual, Puerto Montt) 3) Instrucción Intermedia de Combate > A-29 Supertucano (Los Cóndores, Iquique) 4) Instrucción Avanzada de Combate y Vuelo Supersónico > FA-50 (Chabunco, Punta Arenas) 5) Introducción Operativa Escuela de F-16 -esto ya opera así- > F-16 B (Cerro Moreno, Antofagasta) 6) Destinación a Grupos de Caza > F-16 AM/BM/C/D en Los Cóndores o en Cerro Moreno. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982