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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2861143" data-attributes="member: 31027">Lo seguimos aquí.Veamos que configuración quedaría si la modernización F-16 fuese el reemplazo del F-5Supongamos que... se logran 42 F-16 modernizados.Ordenados en10 F-16 C/D en G318 F-16 AM en G714 F-16 AM/BM en G8La escuela táctica de F-16 está en Antofagasta, donde está el G7 y G8.La escuela necesita biplazas. Si mueves un grupo a Punta Arenas al menos necesitarás dos biplazas para adaptar pilotos.En estas condiciones surgen algunas preguntas si el F-5 saliera de servicio sin reemplazo 1 a 1:1) ¿Se mueve el G7 al sur? ¿sería factible hacerlo sin biplazas?2) ¿Se mueven los ST al sur? ¿compra adicional? ¿Una parte en el G1 Iquique y otra en G12 de Punta Arenas? ¿Pueden operar bien con el viento infernal de Patagonia?3) ¿Qué pasa con los C/D del G-3 que son sólo 10?Respondo a estas preguntas y pienso que si queremos seguir racionalizando las líneas logísticas se debiera a lo menos:I.&nbsp; Reponer 6 F-16 MLU (los que se destinaron a Mecánicos, los que no les hicieron el Pacer Amstel en ENAER) para que tanto G7 y G8 queden con 19 unidades, es decir, siempre el numero mínimo de 18+1 por grupo, anticipando la atrición esperable a su edad.II. Repartir los biplazas BM entre ambos grupos bajo el supuesto de que uno se va al sur y necesitará familiarizar pilotos.III. Adquirir 8 F-16 C/D usados (ojalá B40/50) para completar el G3, siendo ello importante ante la mudanza de un grupo de MLU al sur en orden a que no descienda demasiado la presencia en el norte (de tres escuadrones incompletos en el TON bajar a dos pero completos).IV. Que tanto los MLU de reposición como los C/D de complemento pasen por la misma modernización que el resto y queden homologados.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 2861143, member: 31027"] Lo seguimos aquí. Veamos que configuración quedaría si la modernización F-16 fuese el reemplazo del F-5 Supongamos que... se logran 42 F-16 modernizados. Ordenados en 10 F-16 C/D en G3 18 F-16 AM en G7 14 F-16 AM/BM en G8 La escuela táctica de F-16 está en Antofagasta, donde está el G7 y G8. La escuela necesita biplazas. Si mueves un grupo a Punta Arenas al menos necesitarás dos biplazas para adaptar pilotos. En estas condiciones surgen algunas preguntas si el F-5 saliera de servicio sin reemplazo 1 a 1: 1) ¿Se mueve el G7 al sur? ¿sería factible hacerlo sin biplazas? 2) ¿Se mueven los ST al sur? ¿compra adicional? ¿Una parte en el G1 Iquique y otra en G12 de Punta Arenas? ¿Pueden operar bien con el viento infernal de Patagonia? 3) ¿Qué pasa con los C/D del G-3 que son sólo 10? Respondo a estas preguntas y pienso que si queremos seguir racionalizando las líneas logísticas se debiera a lo menos: I. [B]Reponer 6 F-16 MLU[/B] (los que se destinaron a Mecánicos, los que no les hicieron el Pacer Amstel en ENAER) para que tanto G7 y G8 queden con 19 unidades, es decir, siempre el numero mínimo de 18+1 por grupo, anticipando la atrición esperable a su edad. II. [B]Repartir los biplazas BM entre ambos grupos[/B] bajo el supuesto de que uno se va al sur y necesitará familiarizar pilotos. III. [B]Adquirir 8 F-16 C/D usados (ojalá B40/50) para completar el G3[/B], siendo ello importante ante la mudanza de un grupo de MLU al sur en orden a que no descienda demasiado la presencia en el norte (de tres escuadrones incompletos en el TON bajar a dos pero completos). IV. Que tanto los MLU de reposición como los C/D de complemento pasen por la misma modernización que el resto y queden homologados. Saludos [/QUOTE]

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