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Mensaje: <blockquote data-quote="SuperTomcat" data-source="post: 31984" data-attributes="member: 163">JQ01:El supercrucero está disponible. No necestita tener una carga baja, ya que por ejemplo, es el avión de serie con mayor velocidad ascensional con carga útil, y el segundo si pones a una variante aligeradísima (sin equipos electrónicos y ni siquiera pintura del flanker que es la que tiene el record actual y por pocos segundos.Hasta donde se, el EF no esta certificado para volar en supercrucero, que lo haya alcanzado si, pero no operacionalmente con su carga de armas completa, estandard, a diferencia del Raptor que su carga de arma estandar completa (interna) lo capacita para tal fin.Falso de toda falsedad  .Ya se han realizado lanzamientos reales de bombas GBU-16 desde el IPA-4.Los dos primeros fueron los días 4 y 5 de Mayo desde el IPA-4 matriculado 11-91/C.16-20 del Ejército del Aire español operado por EADS-CASA. El piloto fue D. Alfonso de Castro el día 4 y D. Carlos Pinilla el 5. Por lo que se ha publicado el programa de lanzamientos continuó y ya ha acabado en esta fase. Cuando termine de entregarse la Tranche 1 a mediados del año que viene todos los aparatos ya serán capaces de lanzar LGBs.Tu mismo lo confirmas, los IPA, son modelos para pruebas, los modelos entregados para mediados del proximo año ya seran capaces de lanzar LGB, por lo tanto no han entrado en servicio aun.Los IPA estan certificando el uso de tales armas y estan a pruebas, mas no en servicio.Bueno, teniendo en cuenta que ambos aparatos cuentan con el mismo armamento y que la distancia de detección es superior al alcance del AMRAAM eso que dices tiene poca importancia. Probablemente ganaría el más ágil y con mejores ECM. Además también está en desarrollo el CAESAR, que está previsto que comience las pruebas a bordo de un EF este otoño (primavera para los australes).El alcance de deteccion si tiene importancia, para la estrategia de intercepcion o maniobra, claro esta que utilizan el mismo misil.Luergo del APG-77, el APG-63(V)3 en integracion actual con los F-15C USAF, posee las mejores cualidades en deteccion y ECM, claro esta que es un AESA y el CAESAR todavia no esta disponible. Ademas, unos de los planes actuales es integrar los APG-77 en un gran numero de F-15C, lo que le daria mejores cualidades BVR.Es cierto que la entrada del Meteor daria una mayor ventaja, aunque todavia estarian los sistemas ECM, pero la entrada del AIM-120D y el futuro Ramjet FMRAAM version de largo alcance del AMRAAM, tal vez mantendrian la balanza.Es importante de ingual manera incluir, aunque no como sistemas o cualidades sino mas como fama y beneficios, el triunfo del F-15K en Singapur sobre el EF y otros.</blockquote>

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