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<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 32069" data-attributes="member: 56">A mí en particular, en el caso de una hipotética evaluación de un F-35 para Chile (sueño húmedo en nivel máximo) no me calienta mucho la cuestión del ofrecimiento de una versión &quot;degradada&quot; o &quot;no degradada&quot;. Primero por que muy posiblemente nuestro bolsillo sería el principal obstáculo para obtener una versión &quot;Full Specs&quot;. Segundo, por que hay que ver como se compara el desempeño de la versión ofrecida con la de los otros aviones disponibles en el mercado. Por ejemplo, es casi seguro que las versiones export para no amiguis íntimos de los gringos tendrán mayor RCS, pero, ¿Como se comparará esa RCS aumentada con la de la competencia? ¿Como se compara la RCS del F-35 con cargas externas (cuestión opcional, por ejemplo tanques de combustible) con la de los otros aviones disponibles que solo pueden llevar su carga en pilones externos?Saludos</blockquote>

[QUOTE="Red_Star, post: 32069, member: 56"] A mí en particular, en el caso de una hipotética evaluación de un F-35 para Chile (sueño húmedo en nivel máximo) no me calienta mucho la cuestión del ofrecimiento de una versión "degradada" o "no degradada". Primero por que muy posiblemente nuestro bolsillo sería el principal obstáculo para obtener una versión "Full Specs". Segundo, por que hay que ver como se compara el desempeño de la versión ofrecida con la de los otros aviones disponibles en el mercado. Por ejemplo, es casi seguro que las versiones export para no amiguis íntimos de los gringos tendrán mayor RCS, pero, ¿Como se comparará esa RCS aumentada con la de la competencia? ¿Como se compara la RCS del F-35 con cargas externas (cuestión opcional, por ejemplo tanques de combustible) con la de los otros aviones disponibles que solo pueden llevar su carga en pilones externos? Saludos [/QUOTE]

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