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<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 32314" data-attributes="member: 673">Yo he tenido mis dudas que Brasil quiera/pueda vender a sus vecinos su mismo avion. Ahora si como dice Hoot, ellos los necesitan por razones propias, ahi podria ser una posibilidad real, incluso para la FAA, un primer pedido de 36 para la la FAB, 12 para la FACh y 12 para la FAA podrian reducir costos y abrir la posibilidad de unificar flotas, entrenamientos, procedimientos, y posibilitar operaciones conjuntas. Pero siempre y cuando las industrias aeronauticas de Chile y Argentina tengan participacion en la produccion...Pero en realidad, esta opcion deberia cambiar cambiar por completo el RfP del FX-2, y no se si seria tan facil...Ademas que les hace pensar que ante esta posibilidad de que el caza sea adoptado por los tres paises, Boeing y EADS no igualen la oferta de Dassault sobre fabricacion local, que podria llegar facilmente a mas de 200 unidades...Saludos</blockquote>

[QUOTE="MarioAr, post: 32314, member: 673"] Yo he tenido mis dudas que Brasil quiera/pueda vender a sus vecinos su mismo avion. Ahora si como dice Hoot, ellos los necesitan por razones propias, ahi podria ser una posibilidad real, incluso para la FAA, un primer pedido de 36 para la la FAB, 12 para la FACh y 12 para la FAA podrian reducir costos y abrir la posibilidad de unificar flotas, entrenamientos, procedimientos, y posibilitar operaciones conjuntas. Pero siempre y cuando las industrias aeronauticas de Chile y Argentina tengan participacion en la produccion... Pero en realidad, esta opcion deberia cambiar cambiar por completo el RfP del FX-2, y no se si seria tan facil... Ademas que les hace pensar que ante esta posibilidad de que el caza sea adoptado por los tres paises, Boeing y EADS no igualen la oferta de Dassault sobre fabricacion local, que podria llegar facilmente a mas de 200 unidades... Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982