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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 32557" data-attributes="member: 6528">No me lo digas a mi, dicelo a la prensa especializada que aludio eso, desde Janes hasta las diferentes publicaciones de Key PublishingOsea, es solo cosa de mirar hacia afuera; hay dos variantes avanzadas en la forma del Block 60 de EAU y el ofrecido Block70 para India, ademas hay docenas de componentes y sistemas. Con los incrementos de costos del F35, todo indica que el Viper segira creciendo, y no pasan mas de dos a tres meses antes de saberse aguna nueva solicitud de fuselajes, ya sean nuevos o usados....estee....la cosa no podria ser mas diferente; el F5 fue un caza export desarrollado en paralelo al LIFT de la USAF, el T38. El F16 es, hoy por hoy, LA USAF.Ojala...ya que ESA si que es declinacion graciosa. Un Tigre III, cuando se vaya de baja va a tener capacidades que la mayoria de las fuerzas aereas de Sudamerica aun no tienen ( BVR, SRAAM Offboresight, HMCS, EW integrada, Links, etc....)Te mando uno abrazoSaludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 32557, member: 6528"] No me lo digas a mi, dicelo a la prensa especializada que aludio eso, desde Janes hasta las diferentes publicaciones de Key Publishing Osea, es solo cosa de mirar hacia afuera; hay dos variantes avanzadas en la forma del Block 60 de EAU y el ofrecido Block70 para India, ademas hay docenas de componentes y sistemas. Con los incrementos de costos del F35, todo indica que el Viper segira creciendo, y no pasan mas de dos a tres meses antes de saberse aguna nueva solicitud de fuselajes, ya sean nuevos o usados.... estee....la cosa no podria ser mas diferente; el F5 fue un caza export desarrollado en paralelo al LIFT de la USAF, el T38. El F16 es, hoy por hoy, [B]LA[/B] USAF. Ojala...ya que [B]ESA[/B] si que es declinacion graciosa. Un Tigre III, cuando se vaya de baja va a tener capacidades que la mayoria de las fuerzas aereas de Sudamerica aun no tienen ( BVR, SRAAM Offboresight, HMCS, EW integrada, Links, etc....) Te mando uno abrazo Saludos, Sut [/QUOTE]

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