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<blockquote data-quote="Chungungo" data-source="post: 32559" data-attributes="member: 3033">Ayer coversé con un amigo mecanico de F-5, así que confirmo los siguientes hechos:*El F5 se va a Punta Arenas, el personal del G7 debe reportarse a fines de febrero a sus nuevas instalaciones en Chabunco. La totalidad de los F-5 llegaran a Punta Arenas despues de la FIDAE*Actualmente hay en Chabunco sólo 2 A-37 operativos, todos los aparatos restantes ya estan almacenados en Santiago.*El reemplazo de los F-5 se buscara a mediados de esta decada, hasta el momento la idea es que el reemplazo sea un interceptor y no un multirol. Lógicamente eso puede camiar con el tiempo, pero por ahora se busca mantener tripulaciones y naves interceptoras. Una nave multirol, por el hecho de ser multirol, demora unos 15-20 minutos en pista para cargar los datos para la mision especifica que cumplira (esto aplica para nuestros F-16), en el F-5 (y en cualquier avion monorol, en este caso interceptor) ese tiempo se reduce a no mas de 8 minutos, por lo cual el tiempo de reacción es mucho mejor, algo importantisimo en una misión de intercepción.*En el Salitre los &quot;malos&quot; de Iquique (donde estuvieron basados los F-5 para el ejercicio) le dieron una paliza a los buenos aliados, esto no en terminso absolutos sino en terminso tacticos. El ejercicio fue muy bueno para todos los participantes. De Iquique por misión despegaban unos 6 aviones y de Antofagasta cerca de 15. A Iquique &quot;volvian&quot; siempre unos 2 aviones y a Antofagasta el mismo numero lo que implicaba que los de Iquique realizaban normalmente mas derribos. Los mas duros enemigos fueron los F-15 y sus radares en las misiones en que se permitió empleo de BVR pues al minuto de despegar de Antofagasta ya trackeaban a los aviones que estaban despegando de Iquique. El caso emblematico de PLR por parte de sus compañeros se lo llevó un capitan volando un F-16 B50 que duro sólo 20 segundos en el aire luego del despegue.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Chungungo, post: 32559, member: 3033"] Ayer coversé con un amigo mecanico de F-5, así que confirmo los siguientes hechos: *El F5 se va a Punta Arenas, el personal del G7 debe reportarse a fines de febrero a sus nuevas instalaciones en Chabunco. La totalidad de los F-5 llegaran a Punta Arenas despues de la FIDAE *Actualmente hay en Chabunco sólo 2 A-37 operativos, todos los aparatos restantes ya estan almacenados en Santiago. *El reemplazo de los F-5 se buscara a mediados de esta decada, hasta el momento la idea es que el reemplazo sea un interceptor y no un multirol. Lógicamente eso puede camiar con el tiempo, pero por ahora se busca mantener tripulaciones y naves interceptoras. Una nave multirol, por el hecho de ser multirol, demora unos 15-20 minutos en pista para cargar los datos para la mision especifica que cumplira (esto aplica para nuestros F-16), en el F-5 (y en cualquier avion monorol, en este caso interceptor) ese tiempo se reduce a no mas de 8 minutos, por lo cual el tiempo de reacción es mucho mejor, algo importantisimo en una misión de intercepción. *En el Salitre los "malos" de Iquique (donde estuvieron basados los F-5 para el ejercicio) le dieron una paliza a los buenos aliados, esto no en terminso absolutos sino en terminso tacticos. El ejercicio fue muy bueno para todos los participantes. De Iquique por misión despegaban unos 6 aviones y de Antofagasta cerca de 15. A Iquique "volvian" siempre unos 2 aviones y a Antofagasta el mismo numero lo que implicaba que los de Iquique realizaban normalmente mas derribos. Los mas duros enemigos fueron los F-15 y sus radares en las misiones en que se permitió empleo de BVR pues al minuto de despegar de Antofagasta ya trackeaban a los aviones que estaban despegando de Iquique. El caso emblematico de PLR por parte de sus compañeros se lo llevó un capitan volando un F-16 B50 que duro sólo 20 segundos en el aire luego del despegue. Saludos [/QUOTE]

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