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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3621736" data-attributes="member: 30831">What??? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!    :eek:" data-shortname=":eek:" />Ni siquiera me voy a molestar en mencionar solo el F-16 C/D Block 50, que a su vez es muy superior a cualquier versión del F-16 A/B MLU Tape "xx" a menos que se actualice a "V".Analizaré directamente las numerosas ventajas y superioridad tecnologica del JAS 39E/F Gripen sobre el F-16 C/D Block 70, y lo haré con argumentos y citando fuentes.RadarRadar - Leonardo ES-05 Raven AESA de segunda generación, Refrigeración por aire y líquido contecnología tecnología swashplate, que ofrece uno de los mayores ángulos de barrido de todos los cazas actuales +120º (exactamente como el Typhoon), y aunque el alcance máximo no se ha revelado oficialmente, teniendo en cuenta las declaraciones de los pilotos de pruebas de Saab y de la FAB sobre el uso del misil BVR MBDA Meteor, queda claro que 80 millas náuticas para blancos con RCS de 1m2 es bastante razonable.Dejo abajo un post traducido sobre las capacidades del radar AESA Leonardo ES-05 Raven.A continuación todas las capacidades de todos los radares integrados o disponibles para los F-16 de la región, así como las probables para las versiones "V" y Block-70 de fábrica.continuando... IRSTIRST (Infra Red Search and Track), Skyward-G, fabricado por la empresa italiana Leonardo.El punto fuerte del IRST frente al radar es precisamente el hecho de que no necesita emitir energía para detectar el objetivo aprovechando el calor que genera su presencia.Otras funciones incluyen medición de distancia pasiva y capacidad de registro de datos opcional. Aunque no se han revelado sus rangos, los datos publicados oficialmente indican que el Skyward-G es capaz de detectar simultáneamente hasta 200 objetivos.Dejo otro post detallado abajo:El F-16 puede operar con IRST externo, pero es otro factor para aumentar el arrastre y menos un punto duro externo además aumenta el RCS de la aeronave, además de ser un Pod externo acoplado en lugar de un sistema intrínseco del SARM.Relación Radar x RCSEl Gripen E tiene actualmente el RCS más bajo entre todos los cazas actuales fuera de la 5ª generación con un RCS declarado por el fabricante de 0,1 m2 (a modo de comparación, Rafale 0,5 m2 y Typhoon 0,7 m2).El F-16, por su parte, cuenta con RCS en sus primeras versiones A/B que van desde los 5m2 hasta 1,25m2 en las últimas versiones y versiones C/D al aplicar pinturas especiales como la conocida Rave Glass V.Y antes de que alguien quiera entrar en una discusión semántica sobre la realidad o la precisión de los datos, el enfoque es demostrar que incluso exagerar 5 veces para más o para menos favoreciendo el F-16 A/B, C/D y desfavoreciendo al Gripen E/F la diferencia es notable en la "Relación Radar x RCS".Rango operativo y máximoEl Gripen E/F tiene un alcance máximo y operativo mayor que del F-16, lo cual es curioso ya que la gente en la Web está acostumbrada a llamar al Gripen de "patas cortas".El alcance operativo en combate sin tanques externos (y con 30min On-station) es de 900km, el alcance máximo sin armas y con tanques externos es de 4000km.SúpercruceroEl Gripen E tiene una excelente motorización con el turbofan F414-GE-39E lo que permite volar en súper crucero,  la "relación peso x potencia" del Gripen (dado que es de los más relevantes al comparar motorización de los SARMs, mucho más que solo comparar qué SARM tiene el motor con más potencia), permite que el Gripen E vuele en súper crucero indefinidamente.Esto hace posible volar largas distancias a mayores velocidades sin aumentar significativamente la firma infrarroja, lo que hace que un caza sea extremadamente más detectable por sistemas de búsqueda de calor, ya sean misiles o IRST.Otro factor relevante es que al utilizar la postcombustión se reduce drásticamente el alcance de un caza, reduciendo el rango de acción y con el inconveniente de no poder mantenerse por largos periodos, se corre el riesgo de provocar daños al motor.Costo de Operación, Simplicidad del Mantenimiento y OperaciónLa doctrina sueca de operaciones y guerra aérea no solo sobre bases desplegadas sino que en las famosas y conocidas operaciones en tramos de carreteras, aunque cualquier caza de hecho puede operar de la misma manera, lo cierto es que el nivel de requerimientos de apoyo en tierra, el número de mecánicos y técnicos disponibles, así como el ancho y largo de la pista, la necesidad de cuidados como la limpieza de la pista, tener APU y otros sistemas asociados, así como el número de horas hombre mucho menor para cambiar sistemas y motores, por ejemplo, son características indiscutibles del sistema JAS 39 Gripen que no pueden ser replicadas por ningún otro SARM a la fecha.Me detendré aquí porque la lista es larga...En definitiva, el SARM Saab JAS 39E/F Gripen (incluso en las versiones C/D, aúnque de forma limitada), agregaría innumerables capacidades y posibilidades operacionales que la FACh no tiene hoy y que no podría obtener con el SARM F-16 en ninguna de sus versiones o variantes.Esto ocurre por una razón muy sencilla, el JAS 39E/F (Gripen NG), es un SARM de 4.5 generación al mismo nivel tecnológico que los Rafale y Typhoon, siendo inferior sólo en prestaciones respecto al peso "categoría" de la aeronave y porsupesto en "performance" el rendimiento de vuelo, y nada más.El F-16 en todas sus versiones (A/B, "E/F", C/D ya sean "V"/Block 70), al ser un SARM de la 4ta generación (constantemente actualizado y modernizado), y por ser justo con respecto al SARM, que es muy probablemente el mejor caza de la 4ta generación de todos los tiempos cuando tomamos un promedio de capacidades, sin embargo, y para ser franco de hecho hoy en día es incapaz de replicar todas las tecnologías y capacidades que el Gripen E/F o cualquier otro caza de generación 4.5 poseen.Lo que no quiere decir que no pueda ser efectivo dentro del “Sistema de Fuerza Aérea” que la FACh ha construido durante décadas y que le otorga “Capacidades” que cuando empleadas de manera conjunta y dentro de una "Red" (NCW), le permiten incluso superar a otros sistemas más nuevos tecnológica y conceptualmente superiores, como es el caso de los mismos cazas de 4.5 generación.Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982