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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3146498" data-attributes="member: 5064"><h3>Turkish Aerospace mira a marzo del 2023 para los hitos del Hurjet y el TF-X </h3><a href="https://aviationweek.com/author/tony-osborne">Tony Osborne </a>- 19 de julio de 2022<img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2022-07/21400078-zj_mark_wagner_aviation_images.jpg?itok=aPkE2u8a" alt="Hurjet" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Crédito: Mark Wagner/Imágenes de aviaciónFARNBOROUGH—El CEO de Turkish Aerospace, Temel Kotil, dijo que su compañía está comprometida a entregar dos primicias el próximo marzo con el lanzamiento de su prototipo de caza de 5ta generación autóctono, el TF-X,  y el vuelo debut del avión de entrenamiento Hurjet de la compañía planeado para el mismo día.Kotil dijo a los periodistas en una conferencia de prensa de la compañía en el Salón Aeronáutico de Farnborough el 19 de julio que los equipos de ingenieros están trabajando para construir el prototipo TF-X, un avión de combate bimotor, supersónico y de baja observabilidad, mientras que el primer prototipo de Hurjet se encuentra en una etapa avanzada de estado de montaje a medida que la compañía contempla el 18 de marzo de 2023, como un hito para ambos programas. La fecha está asociada con la victoria de Turquía en la Batalla de Gallipoli en la Primera Guerra Mundial.El OEM quiere lograr un primer vuelo del TF-X exactamente dos años después del lanzamiento el 18 de marzo de 2025. A esto le seguirán las primeras entregas a la Fuerza Aérea de Turquía en 2028.El avión prototipo estará propulsado por el motor General Electric F110, un motor con el que Turkish Aerospace ya está familiarizada a través del trabajo de la compañía en los F-16 Fighting Falcons construidos bajo licencia.Pero con el objetivo de Ankara de ofrecer una plataforma 100 % autóctona, la agencia de la industria de defensa de Turquía, SSB, ha lanzado una licitación para buscar un socio internacional que ayude a la filial turca aeroespacial TRMotor a construir un motor de combate autóctono para 2028. “TRMotor ya tiene un diseño preliminar para un nuevo motor, y hay nuevas herramientas que nos ayudarán, este es un nuevo mundo de diseño digital”, dijo Kotil a los periodistas.El trabajo en el TF-X cuenta con el apoyo de Hurjet, un avión de entrenamiento a reacción con capacidad supersónica que se ha desarrollado internamente con 1.000 millones de dólares de financiación interna.El entrenador con motor General Electric F404 ya ha obtenido 12 pedidos de la Fuerza Aérea Turca como reemplazos del T-38 Talon, con entregas a partir de 2025.Kotil dijo que el desarrollo de Hurjet era un indicador de las capacidades cada vez más avanzadas de la empresa.“En cinco años hemos pasado del turbopropulsor Hurkus al supersónico Hurjet”, dijo Kotil. “Tenemos hambre de éxito”.La infraestructura para respaldar el desarrollo del TF-X y otros proyectos futuros está tomando forma rápidamente en el campus de la compañía en las afueras de Ankara, incluido un túnel de viento, una instalación de prueba de rayos y una oficina del programa TF-X. Los ingenieros de BAE Systems también continúan apoyando el trabajo de diseño e ingeniería en el programa TF-X a través de un acuerdo de gobierno a gobierno de seis años firmado en 2017. Kotil dijo que actualmente se está discutiendo una fase adicional del apoyo de BAE.[URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/shownews/farnborough-airshow/turkish-aerospace-eyes-march-2023-hurjet-tf-x-milestones[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina