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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3554090" data-attributes="member: 30831">Las características del HürjetSupersónico 9,8 metros de ancho y 13 metros de largo. Está diseñado para alcanzar velocidades de Mach 1,4 y volar a un techo de servicio de aproximadamente 46.000 pies (14 km) y un alcance de 2.600 km (1.400 millas náuticas). Equipado con una pantalla frontal (HUD), pantalla montada en el casco (HMD), un sistema de vuelo controlado digitalmente y con autoridad total y la capacidad de repostar combustible en vuelo. Su capacidad de carga útil será de aproximadamente 2.700 kg, con siete estaciones de transporte de armas, tres bajo cada ala y una bajo el fuselaje.Características muy interesantes, teniendo en cuenta el motor General Electric F404-GE-102, la avanzada cabina similar a de los caças de 5ª generación (con gran pantalla panorámica), y sobre todo el hecho de que una de las principales empresas brasileñas de defensa y aeroespacial ya participa en el desarrollo del programa TAI Hürjet, proporcionando el datos de ingeniería y cálculos de precisión de las secciones central y trasera de la fuselaje del avión, creo que debería considerarse en Brasil para cualquier futura adquisición de un avión de esta categoría.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3554090, member: 30831"] [SIZE=5][B]Las características del Hürjet[/B][/SIZE] Supersónico 9,8 metros de ancho y 13 metros de largo. Está diseñado para alcanzar velocidades de Mach 1,4 y volar a un techo de servicio de aproximadamente 46.000 pies (14 km) y un alcance de 2.600 km (1.400 millas náuticas). Equipado con una pantalla frontal (HUD), pantalla montada en el casco (HMD), un sistema de vuelo controlado digitalmente y con autoridad total y la capacidad de repostar combustible en vuelo. Su capacidad de carga útil será de aproximadamente 2.700 kg, con siete estaciones de transporte de armas, tres bajo cada ala y una bajo el fuselaje. Características muy interesantes, teniendo en cuenta el motor General Electric F404-GE-102, la avanzada cabina similar a de los caças de 5ª generación (con gran pantalla panorámica), y sobre todo el hecho de que una de las principales empresas brasileñas de defensa y aeroespacial ya participa en el desarrollo del programa TAI Hürjet, proporcionando el datos de ingeniería y cálculos de precisión de las secciones central y trasera de la fuselaje del avión, creo que debería considerarse en Brasil para cualquier futura adquisición de un avión de esta categoría. Saludos cordiales. [/QUOTE]

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