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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2391823" data-attributes="member: 93"><p>Pasa que la turbina aumenta los costos operativos y de manteniemiento. Y mientras un motor diesel se puede arreglar en cualquier taller de motores como a un camión, la turbina debe reemplazada y enviada a la fábrica para remanufactura.</p><p></p><p></p><p></p><p>No. El T-80 se produjo en Omsk. El diseño del chasis lo hizo Kirov (Leningrado) mientras la torreta del U la hizo Morozov en Járkov.</p><p>Una segunda producción se realizó en Malyshev, Járkov.</p><p>Malyshev fue absorvida, tras la caída de la USSR, por Morozov y comenzó a fabricar el T-80UD y luego el T-84 Oplot. </p><p></p><p>Las turbinas se fabricaron en Klimov, San Petersburgo.</p><p></p><p>El coste de operación y las bajas por explosión catastrófica en Chechenia fueron la que hicieron que Rusia pasara a retiro los T-80U en favor de los T-90.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ARGENTVS, post: 2391823, member: 93"] Pasa que la turbina aumenta los costos operativos y de manteniemiento. Y mientras un motor diesel se puede arreglar en cualquier taller de motores como a un camión, la turbina debe reemplazada y enviada a la fábrica para remanufactura. No. El T-80 se produjo en Omsk. El diseño del chasis lo hizo Kirov (Leningrado) mientras la torreta del U la hizo Morozov en Járkov. Una segunda producción se realizó en Malyshev, Járkov. Malyshev fue absorvida, tras la caída de la USSR, por Morozov y comenzó a fabricar el T-80UD y luego el T-84 Oplot. Las turbinas se fabricaron en Klimov, San Petersburgo. El coste de operación y las bajas por explosión catastrófica en Chechenia fueron la que hicieron que Rusia pasara a retiro los T-80U en favor de los T-90. [/QUOTE]
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