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<blockquote data-quote="Túlio" data-source="post: 2350476" data-attributes="member: 6373">El Scorpion es una de las muchas y muchas aeronaves propuestas casi todos los días por empresas de EE.UU, que van desde las grandes hasta pequeñas startups &quot;de garaje&quot;. El sistema que los yanquís emplean para mantenerse en la vanguardia tecnológica depiende bastante de eso, entonces hay muchos incentivos financieros, lo que permite la construcción de innumerables protótipos (en realidad demuestradores de concepto) que vuelan por algún tiempo y, no siendo comprados por nadie (o, en el caso de las startups) encampados por empresas mayores, acaban cayendo en el olvido.Para nosotros, tanto brasileños cuánto argentinos, las leyes y condiciones son otras, mucho menos favorables. Entonces vi, hace algún tiempo, una nueva startup de aquí, llamada NOVAER, que diseñó un avión de entrenamiento y ataque y logró &quot;vender la idea&quot; a otro país, los Emiratos Árabes Unidos, que tiene más plata del que puede gastar. En el caso de que el avión llegue a entrar en producción seriada o no, hay alguien pagando para desarrollarlo y con él nuevas tecnologías, que quedarán siendo suyas (NOVAER) pero con otros pagando para que eso suceda. Un grán negócio, ¿No?Con eso me pasó por la cabeza a la FAdeA: podría estar haciendo algo así, diseñando aeronaves con el objetivo de llenar nichos de mercado en crecimiento. No sé bien lo que sería, por cierto la empresa posee su grupo de analistas de mercado que podrían responder a esta cuestión. Tal vez uno turboprop de transporte a la franja entre 19 y 30 asientos o algo así. Habiendo posibilidad de ganar mercado, no faltará quien financie, ni que sea en el exterior. Sólo necesitaba sacar la cabeza del pasado (Pucará y Pampa, aviones que ya no tienen mercado hoy, no importa lo cuánto se modernicelos) y orientarse hacia el futuro.Es lo qué yo pienso.<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

[QUOTE="Túlio, post: 2350476, member: 6373"] El Scorpion es una de las muchas y muchas aeronaves propuestas casi todos los días por empresas de EE.UU, que van desde las grandes hasta pequeñas [I]startups[/I] "de garaje". El sistema que los yanquís emplean para mantenerse en la vanguardia tecnológica depiende bastante de eso, entonces hay muchos incentivos financieros, lo que permite la construcción de innumerables protótipos (en realidad [I]demuestradores de concepto[/I]) que vuelan por algún tiempo y, no siendo comprados por nadie (o, en el caso de las [I]startups[/I]) encampados por empresas mayores, acaban cayendo en el olvido. Para nosotros, tanto brasileños cuánto argentinos, las leyes y condiciones son otras, mucho menos favorables. Entonces vi, hace algún tiempo, una nueva [I]startup[/I] de aquí, llamada NOVAER, que diseñó un avión de entrenamiento y ataque y logró "vender la idea" a otro país, los Emiratos Árabes Unidos, que tiene más plata del que puede gastar. En el caso de que el avión llegue a entrar en producción seriada o no, hay alguien pagando para desarrollarlo y con él nuevas tecnologías, que quedarán siendo suyas (NOVAER) pero con otros pagando para que eso suceda. Un grán negócio, ¿No? Con eso me pasó por la cabeza a la FAdeA: podría estar haciendo algo así, diseñando aeronaves con el objetivo de llenar nichos de mercado en crecimiento. No sé bien lo que sería, por cierto la empresa posee su grupo de analistas de mercado que podrían responder a esta cuestión. Tal vez uno turboprop de transporte a la franja entre 19 y 30 asientos o algo así. Habiendo posibilidad de ganar mercado, no faltará quien financie, ni que sea en el exterior. Sólo necesitaba sacar la cabeza del pasado (Pucará y Pampa, aviones que ya no tienen mercado hoy, no importa lo cuánto se modernicelos) y orientarse hacia el futuro. Es lo qué yo pienso.:cool: [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982