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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1730553" data-attributes="member: 5064">ANÁLISIS: El HAL Tejas de la India Continua con su Turbulento DesarrolloPor ATUL CHANDRA - LondresDesde la último Aero India hace dos años, el desarrollo tortuoso del caza Tejas para la fuerza aérea india (IAF) y del Avión de Combate Ligero (LCA) para la armada ha continuado. Pero mientras que las perspectivas para el futuro Tejas Mk2 siguen siendo inciertas, el enfoque pragmático de la marina hacia el programa LCA podía ver en el futuro a la flota de portaaviones de la India operando un caza ligero y capaz.La Organización para el Desarrollo de Investigación de Defensa (DRDO) ha sido optimista sobre el LCA mientras que la fuerza aérea ha tratado el programa con una negligencia benigna, con la comprensión de que tendrá que buscar un socio en el extranjero para ganar capacidades de combate en el caza. Mientras tanto ha habido un estudioso enfoque de "tenemos que hacer este trabajo" del equipo de la Armada India.El programa LCA de la Armada comenzó en 2003, cuando el gobierno aprobó el desarrollo de un avión de combate embarcado basado en la conclusión de que  una versión navalizada del caza de la fuerza aérea tomaría unos siete u ocho años de desarrollo. El LCA Mk1 de la Armada pretende demostrar la compatibilidad y la idoneidad con el portaaviones y lograr la Liberación Operativa Inicial (IOC).Para el momento en que el primer prototipo de la armada (NP1) realizó su primer vuelo en abril de 2012, era obvio que no importaba lo que se hizo, basar el LCA de la Armada en el Tejas Mk1 siempre sería una solución óptima. Sin embargo, el programa siguió siendo de gran ayuda en términos de desarrollo de pruebas de vuelo en el desarrollo, la validación de los conceptos mas importantes y la formación de pilotos.Se espera que el segundo prototipo naval, NP2, haga su primer vuelo el 31 de marzo de este año (N.T.: lo hizo el 9 de febrero pasado). El portaaviones autóctono construido localmente, bautizado INS Vikrant, no estará listo hasta finales de l 2018 y los exámenes de aptitud en el portaaviones del Tejas Mk.1 naval llevara dos años mas, finalizando en el 2020/2021.En un ejemplo de planificación a largo plazo del que carecen de muchos de los programas autóctonos de la India, la marina está ahora buscando una variante navalizada del Tejas Mk2 sustancialmente mejorada en lugar de juguetear un poco con soluciones a corto plazo. A pesar de que tendrá las mismas superficies de control, estructura alar base, los canards y empenaje/timón, es prácticamente una nueva aeronave.El diseño del Mk2 navalizado será optimizado para reducir la resistencia supersónica y subsónica y tienentomas de aire más grandes. Un nuevo fuselaje central "proporcionara un volumen adicional para acomodar el tren de aterrizaje reforzado mas adelantado, liberar espacio en el fuselaje central y aumentar significativamente el volumen de combustible interno", un funcionario estrechamente asociado con el programa dice Flightglobal.Tanto la versión de la fuerza aérea y de la marina utilizaran el motor turbofan General Electric F414 para propulsar a sus aviones Mk.2, ayudando a reducir el peso en el tren de aterrizaje en 300 - 350 kgs (660 - 770 lbs), todas las aeronaves Tejas existentes usar el menos potente F404. Un aumento de la longitud del fuselaje también permitirá una mejor capacidad de mantenimiento y mejorara la distribución de los equipos.<img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=59812" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La fuerza aérea recibió su primer ejemplar de producción en serie del  Tejas Mk1 en enero de este añoRex FeaturesLa revisión del diseño preliminar (PDR) va a celebrarse el próximo año, seguido de un programa agresivo de dos años para la fase de diseño detallado.La fuerza aérea recibió su primer ejemplo de producción en serie del Tejas Mk1 en enero, marcando el primer paso hacia la explotación operativa del tipo en el servicio. Sin embargo, la fuerza aérea parece estar perdiendo la paciencia con el Tejas. El retirado Air Marshall M. Matheshwaran, quien dejó el cargo de subjefe de personal de defensa integrada en 2014 y ahora es asesor de estrategia para el presidente de HAL, dice que "el LCA se ha convertido en una vía para el desarrollo de tecnología. Al final del día, el sistema de armas previsto por la fuerza aérea está a la vista ".Más allá del Tejas Mk1, Matheshwaran dice que "para que el Tejas Mk2 se convierta en un importante caza de primera línea para la IAF, no tendría que ser necesarios grandes cambios aerodinámicos."El trabajo de desarrollo continúa en el Tejas Mk1, que está programado para obtener la Autorización de Funcionamiento Final (FOC) en diciembre de 2015. HAL esta construyendo los primeros 20 cazas Tejas Mk1 para el IOC estándar, y éstos serán actualizados más adelante después de alcanzar el estándar FOC.Tal como están las cosas, la fuerza aérea no verá un escuadrón completo de Tejas Mk1 operativos hasta el 2019, mientras que por el primer escuadrón operacional de Tejas Mk2 tendra que esperar por lo menos una década.<a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-india39s-tejas-continues-on-its-turbulent-development-408270/">http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-india39s-tejas-continues-on-its-turbulent-development-408270/</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982