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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1836429" data-attributes="member: 5064">India espera la llegada de los primeros motores para el  Tejas Mk.2  a fin de añoRahul Bedi, Nueva Delhi - IHS Jane's Defence Weekly  <img src="http://www.janes.com/images/assets/873/52873/1509866_-_main.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />08 de julio 2015 - LA Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADA) recibirá el primero de los ocho motores General Electric F414-GE-INS6 para la versión Mk 2 de su Aviones de Combate Ligero Tejas (LCA) a finales de 2015, dijeron los funcionarios.El motor F414, que genera 90 a 98 kN de empuje, reemplazará al General Electric F404-GE-IN20 powerpack del LCA Tejas Mk 1, que genera un empuje de 80-85 kN.La Fuerza Aérea India (IAF), que tiene unos 40 monomotores LCA Tejas Mk 1 ordenados a Hindustan Aeronautics Limited (HAL), sostiene que el motor F404 constriñe la maniobrabilidad del caza, el ángulo de ataque, y la carga de armas.El motor F414 ha sido diseñado para el Boeing F/A-18E/F Super Hornet, pero se ha convertido en el motor de elección para las nuevas versiones del caza sueco JAS 39 Gripen, y del Tejas. Seleccionado sobre el motor Eurojet EJ200 en 2010-11, con el tiempo también propulsara al LCA de la marina cuando entre en servicio, según le dijo a IHS Jane el 8 de julio el director del programa, el Comodoro (ret) C.D. Balaji.Hasta entonces el motor F404 propulsara a los prototipos del  LCA (N) y a los Tejas de producción en serie limitada (LSP).ADA acordó la compra de ocho motores F414 en 2012 por un monto no revelado, mientras que HAL "rubrico" un acuerdo por 99 motores adicionales por alrededor de USD 800 millones.Este último acuerdo se firmará una vez que avance el programa LCA Mk 2. Se prevé la importación inicial de un número limitado de motores, y el resto se entregará en forma de kit para el montaje por HAL en Bangalore.HAL en última instancia planea construir bajo licencia el motor F414, ya que espera requerir unas 500-600 unidades, con base en órdenes de alrededor de 100 a 110 LCA Tejas Mk 2 para  la IAF y 40 para la Armada de la India.Los aviones de combate como el Tejas utilizan en promedio alrededor de 3,5 motores durante su vida útil de alrededor de 3.000 horas, dijeron los funcionarios de la IAF.La ADA afirma que el primer prototipo del LCA Mk. 2 llevará a cabo su vuelo de prueba inaugural en 2018-19 y entrara en producción en serie tres años más tarde.Sin embargo, los oficiales de la IAF cuestionan esta línea de tiempo, ya que la parte trasera del fuselaje del LCA Mk 2, necesitará re-ingeniería para acomodar el motor más pesado, alterando así las características dinámicas del caza. Dijeron que esto requeriría alteraciones que requieren mucho tiempo y que son tecnológicamente complejas para las plataformas de aviónica y sistemas relacionados para estabilizarlo, lo que podría implicar a consultores extranjeros.Mientras tanto, la IAF ha informado al Ministerio de Defensa (MoD) que necesita una cantidad adicional de 44 cazas Dassault Rafale para complementar a los 36 Rafales que la India está negociando para adquirir en condición flyaway.Fuentes oficiales dijeron que la IAF le comunico en junio al Ministerio de Defensa que los Rafales adicionales eran necesarios ya que en el 2017-18 la IAF comenzaría a retirar 10-11 escuadrones de los 180 MiG-21 y MiG-27.Según el último informe de la Comisión Parlamentaria de Defensa, los escuadrones de combate de la IAF ascenderán a 25 en 2022, por debajo de la dotación autorizada de 45 escuadrones, si no hay nuevas plataformas que se adquieran de forma inminente.<a href="http://www.janes.com/article/52873/india-expects-first-engines-for-tejas-mk-2-to-arrive-by-year-end">http://www.janes.com/article/52873/india-expects-first-engines-for-tejas-mk-2-to-arrive-by-year-end</a></blockquote>

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