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<blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 3006292" data-attributes="member: 50668">Al Bison lo usan como interceptor y el Jaguar como avión de ataque a tierra, el Tejas cae en el medio.No dejan de ser los remanentes de generaciones viejas, por mas que el Jaguar tenga el 2052 y sistemas modernísimos, lo siguen usando como avión de ataque. Ellos lo ven a largo plazo, salida de los Bison para cuando se entregue la mayoría de los Tejas Mk.1, seguida de la salida de los Jaguar y M2000 con la entrada del Mk.2 y ya después en un tiempo la salida del Fulcrum UPG y K con el AMCA y TEDBEF.Van a empujar estos programas lo mas posible, tendrán delays o no, pero si realmente los quieren completar, lo van a hacer (como con el Tejas).Por ahora piden esa cantidad de aviones, en el futuro lo mas seguro es que pidan mas (+ si exportan algunos). Lo que vamos a ver ahora es como salen corriendo a fabricar los 83 aviones que pidieron (los utilajes ya estaban preparados para comenzar), al mismo tiempo el Prototipo del Mk.2 esta en construccion....y mientras tanto le meten mas y mas dientes&nbsp; al Mk.1 (no falta mucho para tener el ASTRA por ahi)Quieren poner pie con los motores del AMCA/TEBDEF (es muchísimo dinero), y los indios siguen empujando al Kaveri (ahora esta en Rusia dando vueltas en un IL-76). Va a haber trato si los franceses los dejan hacer lo que quieran con el motor en cuestión, esa es una de las razones que molesto mucho a Safran cuando trabajaron antes en lo mismo.</blockquote>

[QUOTE="Roland55, post: 3006292, member: 50668"] Al Bison lo usan como interceptor y el Jaguar como avión de ataque a tierra, el Tejas cae en el medio. No dejan de ser los remanentes de generaciones viejas, por mas que el Jaguar tenga el 2052 y sistemas modernísimos, lo siguen usando como avión de ataque. Ellos lo ven a largo plazo, salida de los Bison para cuando se entregue la mayoría de los Tejas Mk.1, seguida de la salida de los Jaguar y M2000 con la entrada del Mk.2 y ya después en un tiempo la salida del Fulcrum UPG y K con el AMCA y TEDBEF. Van a empujar estos programas lo mas posible, tendrán delays o no, pero si realmente los quieren completar, lo van a hacer (como con el Tejas). Por ahora piden esa cantidad de aviones, en el futuro lo mas seguro es que pidan mas (+ si exportan algunos). Lo que vamos a ver ahora es como salen corriendo a fabricar los 83 aviones que pidieron (los utilajes ya estaban preparados para comenzar), al mismo tiempo el Prototipo del Mk.2 esta en construccion....y mientras tanto le meten mas y mas dientes al Mk.1 (no falta mucho para tener el ASTRA por ahi) Quieren poner pie con los motores del AMCA/TEBDEF (es muchísimo dinero), y los indios siguen empujando al Kaveri (ahora esta en Rusia dando vueltas en un IL-76). Va a haber trato si los franceses los dejan hacer lo que quieran con el motor en cuestión, esa es una de las razones que molesto mucho a Safran cuando trabajaron antes en lo mismo. [/QUOTE]

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