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<blockquote data-quote="Setubal" data-source="post: 3026793" data-attributes="member: 6873"><p>Variante del RD-33MK con la caja ajoba...</p><p></p><p>Cito: <em>RD-33MK variant with the bottom gear placement and a thrust vectoring nozzle (RD-133). Can be upgraded up to 10 t (98 kN) thrust in near future without changing the engine core. The Russian obligation to not sell TVN for China can be obtained, so the advantage of Tejas mk.2 engine (if chosen) can be visible and persuasive for public. The KLIVT all aspect TVN can be especially worth for the carrier based Tejas' variant now actively developed by HAL. The 8.3 t RD-33 ser.3 variant of the engine is already licensioned and ToTed in India, so only a minimal addition will be needed for RD-33MK production in India.</em></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://igorrgroup.blogspot.com/2009/10/rd-33-for-tejas.html[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Setubal, post: 3026793, member: 6873"] Variante del RD-33MK con la caja ajoba... Cito: [I]RD-33MK variant with the bottom gear placement and a thrust vectoring nozzle (RD-133). Can be upgraded up to 10 t (98 kN) thrust in near future without changing the engine core. The Russian obligation to not sell TVN for China can be obtained, so the advantage of Tejas mk.2 engine (if chosen) can be visible and persuasive for public. The KLIVT all aspect TVN can be especially worth for the carrier based Tejas' variant now actively developed by HAL. The 8.3 t RD-33 ser.3 variant of the engine is already licensioned and ToTed in India, so only a minimal addition will be needed for RD-33MK production in India.[/I] [URL unfurl="true"]https://igorrgroup.blogspot.com/2009/10/rd-33-for-tejas.html[/URL] [/QUOTE]
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