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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3457678" data-attributes="member: 30831"><h3>La Fuerza Aérea de la India incorpora tecnología avanzada de control de vuelo en el LCA Tejas Mk1A</h3>27/02/2024<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/hal-tejas-lsp-07-makes-first-flight-with-indigenous-digital-v0-hvj34rm4x5kc1.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/hal-tejas-lsp-07-makes-first-flight-with-indigenous-digital-v0-hvj34rm4x5kc1-750x375.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El 20 de febrero de 2024, el Ministro de Defensa de la India anunció la integración exitosa de un sistema avanzado de control de vuelo, la 'Computadora de control de vuelo digital Fly by Wire' (DFWCC), en el prototipo Tejas Mk1A. Esta integración marca un paso significativo en la realización de la política de autosuficiencia del gobierno indio.El Tejas Mk1A, la última versión del avión de combate ligero (LCA) de la Fuerza Aérea India (IAF), incorpora más de 40 mejoras respecto a su predecesor, el Mk1, que entró en servicio en 2016. Este prototipo, denominado 'LSP7', se completó con éxito su vuelo inaugural el 19 de febrero de 2024, pilotado por el Wing Commander Siddarth Singh KMJ (retirado) del Centro Nacional de Pruebas de Vuelo, validando el rendimiento y los parámetros críticos del sistema de control de vuelo.Programado para comenzar su producción en 2023-24, el modelo Mark 1A mantiene el fuselaje fundamental de su predecesor, al tiempo que integra un conjunto de aviónica avanzada. Estos incluyen los radares EL/M-2052 y Uttam AESA, el DARE Unified Electronic Warfare Suite y un Jammer de autoprotección montado externamente para mejorar la capacidad de supervivencia. Además, el avión estará equipado con capacidad de reglas de vuelo por instrumentos, un sistema de generación de oxígeno a bordo desarrollado por DEBEL para una mayor durabilidad y un arsenal más amplio que incluye los misiles Astra BVRAAM y ASRAAM.HAL está preparado para mejorar aún más la aeronave con un interrogador y transpondedor combinados desarrollados internamente y un generador de mapas digitales, mejorando la planificación y ejecución de la misión. Las mejoras también se extienden a la cabina, con un piso rediseñado para acomodar mejor al piloto, y el avión promete tiempos de respuesta reducidos para una mayor eficiencia operativa.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/main-image-Mk1.jpg.webp"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/main-image-Mk1.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El Tejas LCA, un caza supersónico monomotor y monoplaza, ha desempeñado un papel central en la estrategia de modernización de la IAF desde su introducción en 2016. Con más de 4.599 vuelos de prueba que alcanzaron velocidades de hasta Mach 1,4, el Tejas continúa demostrando su importancia para la seguridad nacional.Más allá de sus fronteras, India aspira a convertirse en un importante exportador de armas, exhibiendo Tejas en exhibiciones aéreas internacionales. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos, la primera prueba importante de exportación del Tejas a Malasia no se materializó y el contrato se adjudicó a los aviones FA-50 de Corea del Sur.Países como Argentina, Filipinas y Nigeria han expresado interés en Tejas, aunque India aún no ha superado la competencia internacional para aprovechar estas oportunidades de exportación.Ante el reto de satisfacer la demanda nacional e internacional, HAL pretende aumentar su capacidad de producción de 16 a 24 aviones al año, estableciendo una tercera línea de producción. Esta expansión es crucial para cumplir los compromisos de la IAF y explotar plenamente el potencial exportador de Tejas.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/forca-aerea-indiana-incorpora-tecnologia-avancada-de-controle-de-voo-no-lca-tejas-mk1a[/URL]</blockquote>

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