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<blockquote data-quote="CrazyIvan" data-source="post: 467959" data-attributes="member: 613">Lo que pasa es que tu explicación se centra en la sintaxis y no en la semántica de lo que yo plantee. Es decir en la forma y no en el fondo.Si, si hay algo que se mueve en una parte del LERX, se lo puede llamar LERX móvil. No nos vamos a poner a discutir nimiedades.Pero en el caso del PAK-FA, que también se lo llama &quot;LERX móvil&quot; (o dada la naturaleza del mismo quizás ameritara un nombre propio) se nota a simple vista que es algo totalmente diferente a lo implementado en el F-111.Sería, a modo de ejemplo, como decir que el estabilizador horizontal del Mig-15 es igual al del Sabre. Porque están en el mismo lugar y cumplen la misma función.Sin embargo el primero es un estabilizador convencional con timón de profundidad y el segundo uno enterizo que en su momento revoluciono la aerodinámica de los aviones cazas, los cuales lo han venido incorporando desde el Sabre hasta el día de hoy.No, yo dije que &quot;la superficie de control que incorporaba el PAK-FA era algo nunca visto hasta ahora&quot; y lo sigo manteniendo.Usé el término &quot;LERX móvil&quot; porque es de la forma en que se lo viene llamando en los foros del tema.Si al F-111 le cabe el mismo término no quiere decir que sean la misma cosa.</blockquote>

[QUOTE="CrazyIvan, post: 467959, member: 613"] Lo que pasa es que tu explicación se centra en la sintaxis y no en la semántica de lo que yo plantee. Es decir en la forma y no en el fondo. Si, si hay algo que se mueve en una parte del LERX, se lo puede llamar LERX móvil. No nos vamos a poner a discutir nimiedades. Pero en el caso del PAK-FA, que también se lo llama "LERX móvil" (o dada la naturaleza del mismo quizás ameritara un nombre propio) se nota a simple vista que es algo totalmente diferente a lo implementado en el F-111. Sería, a modo de ejemplo, como decir que el estabilizador horizontal del Mig-15 es igual al del Sabre. Porque están en el mismo lugar y cumplen la misma función. Sin embargo el primero es un estabilizador convencional con timón de profundidad y el segundo uno enterizo que en su momento revoluciono la aerodinámica de los aviones cazas, los cuales lo han venido incorporando desde el Sabre hasta el día de hoy. No, yo dije que "la superficie de control que incorporaba el PAK-FA era algo nunca visto hasta ahora" y lo sigo manteniendo. Usé el término "LERX móvil" porque es de la forma en que se lo viene llamando en los foros del tema. Si al F-111 le cabe el mismo término no quiere decir que sean la misma cosa. [/QUOTE]

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