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<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 468009" data-attributes="member: 673"><p>Duwita, es simple. Los indues tiene una tasa de efectividas asombrosa en la fabricacion bajo licencia. La calidad de terminacion en los Su-30 hindues es impresionante, mucho mejor que la rusa, pero donde fallan en el desarrollo autoctono, ahi es donde se ve el verdadero desarrollo industrial.</p><p></p><p>Y los chinos no fallan porque fabrican con planas y especificaciones "prestadas" (caso J-11) o con los planos comprados y asistencia ajena (J-10 con IAI). Fijate su programa de turbofans autoctonos, igual que el indu, para atras.... :yonofui: </p><p></p><p></p><p></p><p>Por eso insisto desde hace una decada, en un programa similar al FACA, coproduccion y ensamblaje local con transferencia de tecnologia. Pero se necesitan al menos 50/60 aparatos para que sea rentable a nivel economico e industrial.</p><p></p><p>Abrazo!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MarioAr, post: 468009, member: 673"] Duwita, es simple. Los indues tiene una tasa de efectividas asombrosa en la fabricacion bajo licencia. La calidad de terminacion en los Su-30 hindues es impresionante, mucho mejor que la rusa, pero donde fallan en el desarrollo autoctono, ahi es donde se ve el verdadero desarrollo industrial. Y los chinos no fallan porque fabrican con planas y especificaciones "prestadas" (caso J-11) o con los planos comprados y asistencia ajena (J-10 con IAI). Fijate su programa de turbofans autoctonos, igual que el indu, para atras.... :yonofui: Por eso insisto desde hace una decada, en un programa similar al FACA, coproduccion y ensamblaje local con transferencia de tecnologia. Pero se necesitan al menos 50/60 aparatos para que sea rentable a nivel economico e industrial. Abrazo! [/QUOTE]
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