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<blockquote data-quote="Eduardo Moretti" data-source="post: 2685408" data-attributes="member: 3824"><p><strong><u><span style="font-size: 18px">Ottawa avanza en el programa FWSAR con su nuevo C295</span></u></strong></p><p></p><p>Por Craig Hoyle </p><p>3 de enero de 2020</p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/3/2/1/66321_empehmvxkaaqydc_491808.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Canadá recibió formalmente su primer avión de búsqueda y rescate de ala fija C295 (FWSAR) de Airbus Defence & Space, con el activo que se utilizará para apoyar las actividades de capacitación del personal en Europa durante los próximos meses.</p><p></p><p>Fabricado en San Pablo en Sevilla, España, el doble turbohélice es el primero de un eventual número de 16 que se adquiere a través del programa FWSAR de Ottawa.</p><p></p><p>Al anunciar el desarrollo el 20 de diciembre por Twitter, Airbus dice que después de pruebas y capacitación adicionales, el avión volará a su base de operaciones en Comox, Columbia Británica, "a mediados de 2020".</p><p></p><p>La Real Fuerza Aérea Canadiense colocará el avión de configuración FWSAR, designado localmente como el CC295, como reemplazos de los viejos DHC-5 de De Havilland Canada y Lockheed Martin C-130H volados durante las operaciones de búsqueda y rescate.</p><p></p><p>Las adaptaciones hechas para el programa canadiense han incluido la instalación de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion, reforzar el fuselaje trasero inferior y agregar una escotilla de escape superior para usar en caso de inconvenientes sobre el mar, encerrar completamente su tren de aterrizaje principal e incorporar generadores de vórtices en la parte de rampa trasera.</p><p></p><p>El equipo de la misión incluye un radar de búsqueda marítima, un sensor electroóptico / infrarrojo alojado en una torreta y un sistema de visión mejorado, además de dos estaciones de operador a bordo, equipo de sistema de identificación automática marítima y grandes ventanas de observación.</p><p></p><p>La base de Comox de la fuerza aérea, que también albergará un nuevo centro de entrenamiento FWSAR, eventualmente acomodará cinco CC295. </p><p></p><p>Cada uno de los tres aviones estará estacionado en Winnipeg, Manitoba, Trenton, Ontario y Greenwood, Nueva Escocia, y los dos aviones restantes se colocarán según sea necesario para apoyar las operaciones.</p><p></p><p><a href="https://www.flightglobal.com/defence/ottawa-advances-fwsar-programme-with-c295-acceptance/135994.article">https://www.flightglobal.com/defence/ottawa-advances-fwsar-programme-with-c295-acceptance/135994.article</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Eduardo Moretti, post: 2685408, member: 3824"] [B][U][SIZE=5]Ottawa avanza en el programa FWSAR con su nuevo C295[/SIZE][/U][/B] Por Craig Hoyle 3 de enero de 2020 [IMG]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/3/2/1/66321_empehmvxkaaqydc_491808.jpg[/IMG] Canadá recibió formalmente su primer avión de búsqueda y rescate de ala fija C295 (FWSAR) de Airbus Defence & Space, con el activo que se utilizará para apoyar las actividades de capacitación del personal en Europa durante los próximos meses. Fabricado en San Pablo en Sevilla, España, el doble turbohélice es el primero de un eventual número de 16 que se adquiere a través del programa FWSAR de Ottawa. Al anunciar el desarrollo el 20 de diciembre por Twitter, Airbus dice que después de pruebas y capacitación adicionales, el avión volará a su base de operaciones en Comox, Columbia Británica, "a mediados de 2020". La Real Fuerza Aérea Canadiense colocará el avión de configuración FWSAR, designado localmente como el CC295, como reemplazos de los viejos DHC-5 de De Havilland Canada y Lockheed Martin C-130H volados durante las operaciones de búsqueda y rescate. Las adaptaciones hechas para el programa canadiense han incluido la instalación de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion, reforzar el fuselaje trasero inferior y agregar una escotilla de escape superior para usar en caso de inconvenientes sobre el mar, encerrar completamente su tren de aterrizaje principal e incorporar generadores de vórtices en la parte de rampa trasera. El equipo de la misión incluye un radar de búsqueda marítima, un sensor electroóptico / infrarrojo alojado en una torreta y un sistema de visión mejorado, además de dos estaciones de operador a bordo, equipo de sistema de identificación automática marítima y grandes ventanas de observación. La base de Comox de la fuerza aérea, que también albergará un nuevo centro de entrenamiento FWSAR, eventualmente acomodará cinco CC295. Cada uno de los tres aviones estará estacionado en Winnipeg, Manitoba, Trenton, Ontario y Greenwood, Nueva Escocia, y los dos aviones restantes se colocarán según sea necesario para apoyar las operaciones. [URL]https://www.flightglobal.com/defence/ottawa-advances-fwsar-programme-with-c295-acceptance/135994.article[/URL] [/QUOTE]
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