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<blockquote data-quote="Stormnacht" data-source="post: 1363007" data-attributes="member: 341">... Te suena &quot;intereses contrapuestos&quot; cuando no hay una buena explicación?... o éste otro: &quot;reestructuración administrativa y de proyecto&quot;?...Una lástima, pero bueh!; como decís Snake, un buque polar no es lo mismo que un rompehielos de raza. Igualmente, acá pasó algo más que una serie de errores de anteproyecto de reparación y remodelación para el insigne buque. No es tarea fácil, y no es lógico pensar que pueda tardar menos un buque complejo con tamaña reparación y readecuación de tareas, pero seis? Eventualmente, pueden aparecer otros actores en escena, pero es una pena que todo retumbe sobre hombres que trabajan en el Irizar en el complejo CINAR. Sería bueno que alguien aclarara un tanto más las cosas, porque resultaría realmente ridículo alquilar otro rompehielos o adquirir uno nuevo, a no ser que sea dentro de un marco geoestratégico en nuestros largos años de compromiso antártico. En fin... es otro punto que los argentos debemos definir bien antes que debamos lamentarnos porque otros se no han adelantado. Confío en los técnicos e ingenieros de proyecto del CINAR, habría que ver en los contratados o subcontratados. Si reflexionamos un tanto, veremos que no es para nada descabellado pensar que esos &quot;intereses contrapuestos&quot; se deben a no permitir por las buenas que el CINAR u otro complejo en Argentina pueda realizar grandes buques altamente especializados, y máxime cuando el país está a las puertas del continente blanco. Al imponente Irízar , con todos sus problemas, le vendría bien un hermanito, aunque nos salga más chico pero igual de polenta, pero nacido acá, en tierras argentas.Saludos estimados!</blockquote>

[QUOTE="Stormnacht, post: 1363007, member: 341"] ... Te suena "intereses contrapuestos" cuando no hay una buena explicación?... o éste otro: "reestructuración administrativa y de proyecto"?... Una lástima, pero bueh!; como decís Snake, un buque polar no es lo mismo que un rompehielos de raza. Igualmente, acá pasó algo más que una serie de errores de anteproyecto de reparación y remodelación para el insigne buque. No es tarea fácil, y no es lógico pensar que pueda tardar menos un buque complejo con tamaña reparación y readecuación de tareas, pero seis? Eventualmente, pueden aparecer otros actores en escena, pero es una pena que todo retumbe sobre hombres que trabajan en el Irizar en el complejo CINAR. Sería bueno que alguien aclarara un tanto más las cosas, porque resultaría realmente ridículo alquilar otro rompehielos o adquirir uno nuevo, a no ser que sea dentro de un marco geoestratégico en nuestros largos años de compromiso antártico. En fin... es otro punto que los argentos debemos definir bien antes que debamos lamentarnos porque otros se no han adelantado. Confío en los técnicos e ingenieros de proyecto del CINAR, habría que ver en los contratados o subcontratados. Si reflexionamos un tanto, veremos que no es para nada descabellado pensar que esos "intereses contrapuestos" se deben a no permitir por las buenas que el CINAR u otro complejo en Argentina pueda realizar grandes buques altamente especializados, y máxime cuando el país está a las puertas del continente blanco. Al imponente Irízar , con todos sus problemas, le vendría bien un hermanito, aunque nos salga más chico pero igual de polenta, pero nacido acá, en tierras argentas. Saludos estimados! [/QUOTE]

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