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<blockquote data-quote="Stormnacht" data-source="post: 1363148" data-attributes="member: 341">Ya se ha hablado en otros hilos la realidad actual o cuasi (porque son un puñado quienes saben cuánto, cómo y dónde ha ido a parar toda la infra y capacidad de nuestros grandes astilleros), pero hace unas décadas era común realizar grandes buques. En aquel momento se decidió por el astillero finlandés puesto que tenía modelos preestablecidos, y del cual surgió el Irízar en reemplazo del venerable rompehielos Gral. San Martín, pero recuerdo se barajaron varias cuestiones que precisamente no tenían nada que ver con la parte práctica de la capacidad del personal, técnico e ingeniería incluída, sino la ecuación costo/beneficio/tiempo de entrega. En AEG-Telefunken, donde laburé en aquellos extraños y entrañables tiempos, estaban atentos a todo el quehacer del área marítima, puesto que estaban preparados para entregar junto a otras subsidiarias como Siemens, todo o buena parte del equipamiento energético-electrónico de un buque complejo como un rompehielos de funciones mixtas. La capacidad instalada existía, pero surgió el mismo dimes y diretes, por lo cual nunca se realizó un rompehielos puro; aunque sí buques polares y auxiliares con capacidad polar. &nbsp; A veces, la ecuación ideal no es precisamente la ideal, ni para nuestro país ni para otro, también depende de requisitos muy específicos, aparte del financiamiento... En fin, la I&amp;D y producción local no deja de tener beneficios, tanto a corto,mediano y largo plazo, nadie puede negarlo, aunque sí discutirlo. El resto es política e intereses de orígenes y fines dudosos, harina de otro costal, y no vale la pena discutirlo en este hilo, sino caemos siempre en la misma, y no es la misma... Todo cambia o debería...Estimados saludos!</blockquote>

[QUOTE="Stormnacht, post: 1363148, member: 341"] Ya se ha hablado en otros hilos la realidad actual o cuasi (porque son un puñado quienes saben cuánto, cómo y dónde ha ido a parar toda la infra y capacidad de nuestros grandes astilleros), pero hace unas décadas era común realizar grandes buques. En aquel momento se decidió por el astillero finlandés puesto que tenía modelos preestablecidos, y del cual surgió el Irízar en reemplazo del venerable rompehielos Gral. San Martín, pero recuerdo se barajaron varias cuestiones que precisamente no tenían nada que ver con la parte práctica de la capacidad del personal, técnico e ingeniería incluída, sino la ecuación costo/beneficio/tiempo de entrega. En AEG-Telefunken, donde laburé en aquellos extraños y entrañables tiempos, estaban atentos a todo el quehacer del área marítima, puesto que estaban preparados para entregar junto a otras subsidiarias como Siemens, todo o buena parte del equipamiento energético-electrónico de un buque complejo como un rompehielos de funciones mixtas. La capacidad instalada existía, pero surgió el mismo dimes y diretes, por lo cual nunca se realizó un rompehielos puro; aunque sí buques polares y auxiliares con capacidad polar. A veces, la ecuación ideal no es precisamente la ideal, ni para nuestro país ni para otro, también depende de requisitos muy específicos, aparte del financiamiento... En fin, la I&D y producción local no deja de tener beneficios, tanto a corto,mediano y largo plazo, nadie puede negarlo, aunque sí discutirlo. El resto es política e intereses de orígenes y fines dudosos, harina de otro costal, y no vale la pena discutirlo en este hilo, sino caemos siempre en la misma, y no es la misma... Todo cambia o debería... Estimados saludos! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982