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Mensaje: <blockquote data-quote="Seba_Concordia" data-source="post: 1774520" data-attributes="member: 13821">Bueno, podemos hacer análisis varios... entre ellos la corruptela que hubo en el medio..La cual me consta.Pero como no soy politico sino tecnico, voy a hacer algunas observaciones sobre lo que dice este Sr.Tandanor contrató directamente a Siemens "Service Naval" para que la retomara. Pero, como Siemens no tiene,, aún, hoy, personal de montaje rechazó la obra "llave en mano" y se quedó con la re elaboración de la ingeniería eléctrica. Por separado, le vendió al astillero la supervisión del montaje del cableado.Si yo contrato a alguien para supervisar algo que desconozco, esta empresa DEBE informar cualquier desvió del proyecto.PRIMERO. (casi menor, pero no se había solucionado hasta 03/2015) la sociedad de clasificación DNV exigió que se modificaran las bandejas escalonadas de MT, debido a que había que ponerles un zuncho metálico especial a los conductores que, por vibraciones podía dañar la aislación de los cables, dado que si no se modificaban las bandejas, este atacaba de manera oblicua, transformándose el canto del zuncho en el filo de una navaja, prácticamente. El DNV exigía que fuera una acometida perpendicular a los conductores cosa que los cantos del zuncho no tuvieran contacto con el cuerpo (aislación) de los cables.No entiendo la limitación técnica de poner un simple suncho en una bandeja escalonada. Como mucho se pone un perfil C soldado y una grampa. Para el que no conoce la bandeja es esta.<img src="http://www.electromisiones.com.ar/fotos/1344864960275_lg.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> SEGUNDO. Empezamos a recibir los primeros borradores de la instalación de BT, para adelantar algo porque en realidad la ingeniería de obra, todavía, a MAYO/2013, no estaba lista La 1ra. N° 14 bis (figura en todas las facturas por certificados de avance de obra) donde el Tandanor reconoce la imposiblidad de proveer la ingeniería, los materiales, las zonas liberadas para trabajar y, por tal motivo, suspende el cronograma de reparaciones hasta nuevo aviso, liberando de responsabilidades a AUTOTROL por los atrasos.La 2da. es un Informe de desvíos, el N° 5, donde Tandanor, con la anuencia de la supervición de Siemens, debido a no contar con la ingeniería necesaria (o mejor dicho, todo la INFO que habían entregado era errónea, en su mayoría) autorizaba a AUTOTROL a montar los cables por donde creyera más conveniente. Esos significaba que después que se hiciera todo el trabajo, recién ahí iba aparecer la ingeniería.PERO.... NO ERA SIEMENS el encargado de proveer la ingeniería eléctrica?. Yo cuando voy a obra voy a cara de perro. Ahí no hay amigos ni parientes. Si la ingeniería NO esta clara o errónea es problema de siemens. Yo ejecuto un plano firmado por ambas partes. Si hay error de montaje se rehace. Si hay error de ingeniería se pasa adicionales PREVIO informarlo en libro de obra. Si hay exigencias ajenas a la ingeniería y ME NOTIFICAN FORMALMENTE, voy con un escribano y hago constatar todo.Donde están los 30 años de experiencia?.En fin, esta "trampa" ya estaba planificada desde el principio, porque fue la excusa que sirvió para que habiendo hecho el 28% del montaje, AUTOTROL cobrara el 80% del contrato, no devolviera el anticipo de $3,2 Millones y Defensa, encima, le devolviera la garantía de ejecución de obra por $16 Millones.Corruptela.</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)