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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 1816771" data-attributes="member: 2417">Mato, qué buque de la Armada navega 120 150 días año (campaña de verando cuando se hundió el BP. Ninguno, salvo la FRALI cada bienio o antes en alguna misión de la ONU...Hasta 1983 se navega 180 días año, hoy cuánto es 40 ¿?Nadie dice que sea barato, de cualquier forma la ARA se lo quitaría de encima tanto para hotel&nbsp; puesto que sería un inversor privado como si fuese museo en manos del Ministerio de Cultura por ejemplo. Sino genera interés desguace.¿Quién te dijo que el Irizar original es incómodo? Era una maravilla, desde el punto de vista de habitabilidad, máxime si eras oficial ,&nbsp; mientras que los sollados eran buenos.&nbsp; De hecho oficiaba de casino de marinos divorciados, trocistas y solteros en su amarra habitual si mal no recuerdo. No es un buque de guerra, contataba con un ascensor Kone para 4 personas y saunas hasta que las quitaron. El&nbsp; camarote del comandante , tenía bañera ( pensada para utilidades sanitarias) Etc. Estaba pensado por y para quedarse atrapado en el hielo desde cámaras, combustibles etc.No la tenemos, es mi opinión, la industria naval está desmantelada desde el gobierno peronista de Ménem,-Finiquitaron la marina mercante, mataron los astilleros grandes ( no hablo de Rio Santiago). Sin encargos en las gradas, cualquer astillero cierra. Con sindicatos que se dedican a contar glorias pasadas ajenas ,inversores privados no sobran-. Pensá que la carrera de Ing. Naval en la UBA/Argentina estuvo suspendida dhasta hace un par de años, porque no había sector naval privado&nbsp; que generara demanda ni un Estado que la impulsase. Copiar el esquema de USA donde el Estado es quien dinamiza el sector con Defensa, no es viable, por tanto un mixto sería a la postre la solución. ¿Qué encargaron? Nada ¿cuántos buques graneleros o de carga hay con bandera argentina? 3.Estamos en un momento de rehabilitación forzada, y por experiencia propia con mis huesos rotos, primero tuve que volver a caminar para luego correr.</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 1816771, member: 2417"] Mato, qué buque de la Armada navega 120 150 días año (campaña de verando cuando se hundió el BP. Ninguno, salvo la FRALI cada bienio o antes en alguna misión de la ONU...Hasta 1983 se navega 180 días año, hoy cuánto es 40 ¿? Nadie dice que sea barato, de cualquier forma la ARA se lo quitaría de encima tanto para hotel puesto que sería un inversor privado como si fuese museo en manos del Ministerio de Cultura por ejemplo. Sino genera interés desguace. ¿Quién te dijo que el Irizar original es incómodo? Era una maravilla, desde el punto de vista de habitabilidad, máxime si eras oficial , mientras que los sollados eran buenos. De hecho oficiaba de casino de marinos divorciados, trocistas y solteros en su amarra habitual si mal no recuerdo. No es un buque de guerra, contataba con un ascensor Kone para 4 personas y saunas hasta que las quitaron. El camarote del comandante , tenía bañera ( pensada para utilidades sanitarias) Etc. Estaba pensado por y para quedarse atrapado en el hielo desde cámaras, combustibles etc. No la tenemos, es mi opinión, la industria naval está desmantelada desde el gobierno peronista de Ménem,-Finiquitaron la marina mercante, mataron los astilleros grandes ( no hablo de Rio Santiago). Sin encargos en las gradas, cualquer astillero cierra. Con sindicatos que se dedican a contar glorias pasadas ajenas ,inversores privados no sobran-. Pensá que la carrera de Ing. Naval en la UBA/Argentina estuvo suspendida dhasta hace un par de años, porque no había sector naval privado que generara demanda ni un Estado que la impulsase. Copiar el esquema de USA donde el Estado es quien dinamiza el sector con Defensa, no es viable, por tanto un mixto sería a la postre la solución. ¿Qué encargaron? Nada ¿cuántos buques graneleros o de carga hay con bandera argentina? 3. Estamos en un momento de rehabilitación forzada, y por experiencia propia con mis huesos rotos, primero tuve que volver a caminar para luego correr. [/QUOTE]

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