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Mensaje: <blockquote data-quote="TORDO79" data-source="post: 1897882" data-attributes="member: 3802">Ejemplo para comparar: Buque Oceanografico chileno "Cabo de Hornos". Victima del Tsunami en 2010..."...La construcción fue anunciada por la Presidenta Michelle Bachelet el 21 de mayo del 2007 ante el Congreso y a  fines del 2008 se inició la construcción con un presupuesto de U$S 62 millones , aunque el costo real sería de unos U$S 80  millones, debido a sobrecostos producto del tsunami  ocurrido el  27 de febrero del 2010 y que arrojó el buque contra los muelles del astillero  a 200 mts de distancia del sitio de amarre , dañándolo y siendo necesarios importantes trabajos de ingeniería para lograr reflotarlo.<img src="http://www.histarmar.com.ar/InfGral-7/BuqueCabodeHornosChile/Cabo%20de%20Hornos%20varado%20y%20engalanado%20listo%20para%20la%20botadura%20jpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El buque estaba engalanado y listo para su botadura, antes del Tsunami. Quedo así..<img src="http://www.histarmar.com.ar/InfGral-7/BuqueCabodeHornosChile/Cabo%20de%20Hornos%20despues%20del%20Tsunami.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Luego del Tsunami<img src="http://www.histarmar.com.ar/InfGral-7/BuqueCabodeHornosChile/Cabo%20de%20Hornos%20post%20Tsunami.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La fecha prevista de entrega era para febrero del 2011, pero por este motivo la entrega se concretó  en  mayo del 2013.Luego del tsunami la nave estuvo 11 meses en tierra. Gran parte de ese tiempo fue empleado en estudiar sus daños y en planificar su reflotamiento. Había que devolverlo a dique para sus reparaciones y  continuar su construcción. Esto fue en enero de 2011 y estuvo a cargo de la empresa Holandesa  Mommoet experta en este tipo de maniobras. La misma costó U$S  5,6 millones.La maniobra de mayor complejidad  consistió en levantar las 1.600 toneladas de la nave mediante un sistema de escuadras que se soldaron a su casco. Con ellas fue posible colocar  dos carros  con 320 ruedas  por debajo para trasladarlo hasta un costado del dique 2, donde lo esperaba una barcaza plana traída desde Estados Unidos donde fue subido.<img src="http://www.histarmar.com.ar/InfGral-7/BuqueCabodeHornosChile/CabodeHornos%20desvaradaDiarioelSur27_01_2011.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A comienzos de marzo de 2011 entró a dique seco, lugar donde estuvo hasta fines de abril de ese año. Entre las tareas de  reparación hubo que cambiar 30 toneladas de planchas de acero en la zona de proa dañada.<img src="http://www.histarmar.com.ar/InfGral-7/BuqueCabodeHornosChile/Cabo%20de%20Hornos%20puesta%20afloteBasemforos.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Reemplazará al  buque oceanográfico “Vidal Gormaz”  radiado de servicio en agosto de 2010.-Eslora máxima  74,1 mts – Epp 66,1 mtsManga: 15,6 mtsManga del  puente 19,14 mtsPuntal: 8,5 mtsCalado max. 5,4 mtsDesplazamiento: +3.000 toneladasPropulsión  Diesel  eléctrica.  3  motores diesel  Wartsila 8L20 de 1600 W/1000 RPM acoplados a  3 alternadores  Ansaldo de 1520 KW 690V/50 HZ a 2 motores eléctricos a 1 caja reductora/inversora de la que sale  1 línea de eje con 1 hélice propulsora de paso variable.1 túnel Bow  trhuster  de 450 KW1 Azimutal trhuster  retráctil (tipo Schotell) de proa de 883 KW1 Stern túnel thruster de 450 KWSistema de posicionamiento dinámico.Velocidad max: 15,5 ktsAutonomía  35 días navegando sin reabastecimiento o  6.240 millas náuticas a 10,5 nudos y 62 estaciones de 4 horas c/u  (en posic. dinámico).Tripulación  9 oficiales - 34 marineríaCientíficos  25Habitabilidad 68 personasCap agua dulce 138,8 m3Cap Gas Oil  430 m3Clasificacion: Germanischer Lloyds +100 A5 E MC AUT "E", "Research Vessel"Fuente: Histamar                                       [MEDIA=youtube]MCb_6WjhpdM[/MEDIA]Cuando hay voluntad politica, idoneidad profesional y sobre todo DECENCIA, todo es posible...</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982