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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 2316500" data-attributes="member: 2417"><p>El artículo que has hecho mención y que por añadidura repetís aquí hablaba de sistemas antifricción de un rompehielos, que no implica que todos los disponga el RHAI, por dicho motivo te pedí por favor que sin repetir el artículo lo aclares puesto que no consta en absoluto dichas modificaciones en la página oficial de quien hizo la reparación. Me centré en el sistema intering y en los reamers (está mal traducido/escrito y no has tenido el más mínimo interés para buscar qué era) porque es evidente que no tiene reamers .</p><p></p><p></p><p><strong>Qué es lo que tiene el RHAI original y qué es lo que pone Tandanor.</strong></p><p></p><p><u>Sistema de burbujeador</u></p><p>Sistema de burbujeadores cuyos compresores se utilizan para variar el asiento llenando y vaciando los botantes de proa y popa, no tenía ningún sistema rolido artificial. Era utilizado para zafar el buque de un apretón de hielo y de ariete para partir hielo con maniobra . Pese a lo que creen el sistema de burbujeadores se usa muy poco al igual que partir con maniobra ( se evita ) ni el Mar de Weddel hay esa "messcla" mezcla. Está pensado para operar en canales de navegación donde se está rompiendo el hielo constantemente, como sucede en Escandinavia. Ese hielo roto rehecho es pegajoso, el sistema de burbujeador actúa para separarlo del casco. Cuando se usa el RHAI en la Antártida poco o nada sucede de éso. Hay hielo virgen. Segunda utilidad del burbujeador , cuando se remolca (o se intenta), caso Magdalena Oldendorff . Queda reflejado en la página Tandandor que se ha renovado dicho sistema (entiendo nuevas tuberías y compresores). Otro uso de dicho sistema es para alejar el buque del muelle. En otras palabras se renueva el equipo no en sí el sistema.</p><p></p><p><u>Sistema anti rolido</u></p><p>Contaba con aletas que están optimizadas para velocidad económica que no trabajan a bajas velocidades ni en parada.No consta en Tandadanor la implementación del sistema Intering para complementar a las aletas.</p><p></p><p><u>Pintura</u></p><p>La pintura inerta se usa hace 30/ 40 años, no es nada nueva Wärtsilä las metía en todos sus buques que operan en hielo. Es una patente, si es inerta es inerta es TM. Al RHAI se lo ha pintado con epoxi de altas prestaciones antiabrasivas desde Finlandia hasta ahora. Cada vez que regresa al continente hay que hacer trabajo de pintura ya que está absolutamente "rayado".</p><p>Que pintaron con Inerta, muy bien. Que pintaron con inerta las hélices, lo dudo y mucho cuando lo apropiado es hacerlo con otro tipo de pintura tipo Intersleek® o similares antifouling o no hacerlo.</p><p></p><p><u>Reamers</u></p><p>¿Qué es un <strong>reamer</strong> o escareador?. Es un saliente en proa que sobredimensiona la sección de la misma para alejar del resto de la eslora el hielo roto, para más inri es algo que afecta el diseño del buque por la distribución de pesos. El RHAI tiene una faja blindada de aprox. 50mm en la zona que trabaja de la proa y parte de la eslora con el hielo . Proa que está reforzada a nivel estructural con cuadernas y medias cuadernas. No se menciona en Tandanor ni se ve.</p><p><a href="http://www.finewaterline.org/icebreaker-oden-ii/previous/2">http://www.finewaterline.org/icebreaker-oden-ii/previous/2</a></p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Swedish_icebreaker_Oden.jpg/800px-Swedish_icebreaker_Oden.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.finewaterline.org/uploads/6/3/4/8/63480223/27081_orig.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Finalmente todas las modificaciones realizadas por Tandanor afectan a su desplazamiento y el mismo no ha variado en forma importante, acorde al la web de Tandanor. Desplazaba a plena carga 14889tn. Cuando regresen se sabrá la homologación final de números y prestaciones. En el 79 rompía de continuo hasta 1.5 mts de hielo fresco y 5.6 en maniobra . El tipo de hielo con el que se topa y la circunstancia. varía las prestaciones.</p><p>Siempre sostuve que haberlo reparado fue un error, costó entre pitos y flautas, alquileres, por las demoras un huevo y medio para el remanente de vida que le queda (/20), cuando uno nuevo es para mínimo (50 años) y lo hubiésemos tenido a los 2 años. Si no funciona todo bien es para cortarse los dedos luego de la guita y tiempo invertidos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="koinorr, post: 2316500, member: 2417"] El artículo que has hecho mención y que por añadidura repetís aquí hablaba de sistemas antifricción de un rompehielos, que no implica que todos los disponga el RHAI, por dicho motivo te pedí por favor que sin repetir el artículo lo aclares puesto que no consta en absoluto dichas modificaciones en la página oficial de quien hizo la reparación. Me centré en el sistema intering y en los reamers (está mal traducido/escrito y no has tenido el más mínimo interés para buscar qué era) porque es evidente que no tiene reamers . [B]Qué es lo que tiene el RHAI original y qué es lo que pone Tandanor.[/B] [U]Sistema de burbujeador[/U] Sistema de burbujeadores cuyos compresores se utilizan para variar el asiento llenando y vaciando los botantes de proa y popa, no tenía ningún sistema rolido artificial. Era utilizado para zafar el buque de un apretón de hielo y de ariete para partir hielo con maniobra . Pese a lo que creen el sistema de burbujeadores se usa muy poco al igual que partir con maniobra ( se evita ) ni el Mar de Weddel hay esa "messcla" mezcla. Está pensado para operar en canales de navegación donde se está rompiendo el hielo constantemente, como sucede en Escandinavia. Ese hielo roto rehecho es pegajoso, el sistema de burbujeador actúa para separarlo del casco. Cuando se usa el RHAI en la Antártida poco o nada sucede de éso. Hay hielo virgen. Segunda utilidad del burbujeador , cuando se remolca (o se intenta), caso Magdalena Oldendorff . Queda reflejado en la página Tandandor que se ha renovado dicho sistema (entiendo nuevas tuberías y compresores). Otro uso de dicho sistema es para alejar el buque del muelle. En otras palabras se renueva el equipo no en sí el sistema. [U]Sistema anti rolido[/U] Contaba con aletas que están optimizadas para velocidad económica que no trabajan a bajas velocidades ni en parada.No consta en Tandadanor la implementación del sistema Intering para complementar a las aletas. [U]Pintura[/U] La pintura inerta se usa hace 30/ 40 años, no es nada nueva Wärtsilä las metía en todos sus buques que operan en hielo. Es una patente, si es inerta es inerta es TM. Al RHAI se lo ha pintado con epoxi de altas prestaciones antiabrasivas desde Finlandia hasta ahora. Cada vez que regresa al continente hay que hacer trabajo de pintura ya que está absolutamente "rayado". Que pintaron con Inerta, muy bien. Que pintaron con inerta las hélices, lo dudo y mucho cuando lo apropiado es hacerlo con otro tipo de pintura tipo Intersleek® o similares antifouling o no hacerlo. [U]Reamers[/U] ¿Qué es un [B]reamer[/B] o escareador?. Es un saliente en proa que sobredimensiona la sección de la misma para alejar del resto de la eslora el hielo roto, para más inri es algo que afecta el diseño del buque por la distribución de pesos. El RHAI tiene una faja blindada de aprox. 50mm en la zona que trabaja de la proa y parte de la eslora con el hielo . Proa que está reforzada a nivel estructural con cuadernas y medias cuadernas. No se menciona en Tandanor ni se ve. [URL]http://www.finewaterline.org/icebreaker-oden-ii/previous/2[/URL] [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Swedish_icebreaker_Oden.jpg/800px-Swedish_icebreaker_Oden.jpg[/IMG] [IMG]http://www.finewaterline.org/uploads/6/3/4/8/63480223/27081_orig.jpg[/IMG] Finalmente todas las modificaciones realizadas por Tandanor afectan a su desplazamiento y el mismo no ha variado en forma importante, acorde al la web de Tandanor. Desplazaba a plena carga 14889tn. Cuando regresen se sabrá la homologación final de números y prestaciones. En el 79 rompía de continuo hasta 1.5 mts de hielo fresco y 5.6 en maniobra . El tipo de hielo con el que se topa y la circunstancia. varía las prestaciones. Siempre sostuve que haberlo reparado fue un error, costó entre pitos y flautas, alquileres, por las demoras un huevo y medio para el remanente de vida que le queda (/20), cuando uno nuevo es para mínimo (50 años) y lo hubiésemos tenido a los 2 años. Si no funciona todo bien es para cortarse los dedos luego de la guita y tiempo invertidos. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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