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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 236503" data-attributes="member: 18">Mas caro es arreglar el Irízar que comprar un rompehielos nuevo(…) Poner en servicio el Irízar costaría más que adquirir un rompehielos nuevo; la puja no es de precios, sino política. Este gobierno se empeña en el compre nacional y en dar oportunidades a la mano de obra local, aunque en ello vayan más recursos. El informe de daños confeccionado por el Astillero finlandés Aker Yards (costón 290 mil euros) para determinar que reparar y cómo hacerlo, dado a conocer al Estado Mayor Conjunto arrojó la friolera de 150 millones de euros y un plazo para la puesta en servicio de 4 años. Un navío similar (aunque de menos porte) al siniestrado Irízar rondaría los 150 millones de dólares (unos 100 millones de euros) con un plazo de entrega no mayor a un año.Fuente: Ambito Financiero 26/02/08</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 236503, member: 18"] [FONT="Times New Roman"][I][B][SIZE="5"]Mas caro es arreglar el Irízar que comprar un rompehielos nuevo[/SIZE][/B][/I][/FONT] (…) Poner en servicio el Irízar costaría más que adquirir un rompehielos nuevo; la puja no es de precios, sino política. Este gobierno se empeña en el compre nacional y en dar oportunidades a la mano de obra local, aunque en ello vayan más recursos. El informe de daños confeccionado por el Astillero finlandés Aker Yards (costón 290 mil euros) para determinar que reparar y cómo hacerlo, dado a conocer al Estado Mayor Conjunto arrojó la friolera de 150 millones de euros y un plazo para la puesta en servicio de 4 años. Un navío similar (aunque de menos porte) al siniestrado Irízar rondaría los 150 millones de dólares (unos 100 millones de euros) con un plazo de entrega no mayor a un año. Fuente: Ambito Financiero 26/02/08 [/QUOTE]

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