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Mensaje: <blockquote data-quote="pulqui" data-source="post: 237464" data-attributes="member: 194">EN EL COMPLEJO DE INDUSTRIA NAVALEl jefe de la Armada recorrió buques que están en reparaciones19-10-2010 | Tomó contacto con las obras en el rompehielos “Almirante Irízar”, el submarino “San Juan” y la lancha rápida “Indómita”.Buenos Aires - El jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy, recorrió el viernes pasado el Complejo de Industria Naval (Cinar) integrado por los astilleros Storni y Tandanor, donde se encuentran el submarino ARA “San Juan”, el rompehielos ARA “Almirante Irizar” y la lancha rápida ARA “Indómita” que están siendo objeto de reparaciones, mantenimiento general y recuperación de capacidades.<img src="http://www.gacetamarinera.com.ar/archivos/notas_imgs/2363_visita-RHAI-gran.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El almirante Godoy estuvo acompañado por el presidente del complejo, Mario Fadel y el miembro del directorio Omar Ribeiro, entre otras autoridades del lugar. También estuvo el director General de Material Naval, vicealmirante Luis Oscar Manino y el director de Sistemas de Apoyo, contralmirante Juan Carlos Palma.El rompehielos está preparado para el inicio de las reparaciones de gran envergadura en dique seco. Fue trasladado hasta ese sitio luego de una maniobra ejecutada por el Syncrolift del Astillero Tandanor. Esta plataforma de elevación sacó del agua a la unidad y la depositó en una cama de hierro, constituyendo un hito para la historia del Astillero y para el rompehielos, que tradicionalmente efectuaba el mantenimiento en el dique seco de la Base Naval Puerto Belgrano. Además, el jefe de la Armada visitó el submarino ARA “San Juan”, que se encuentra actualmente en la etapa de colocación de motores y generadores, entre otras actividades específicas. Etapa del rompehielos en dique secoEl jefe de Máquinas del rompehielos, teniente de navío Diego Manzor, explicó que en esta etapa “se quitarán los dos ejes con las hélices completas, las aletas estabilizadoras y se hará la verificación del casco en cuanto a su espesor, caja de toma de agua de mar, verificación del estado del timón”. Otras actividades programadas son el arenado y pintado de la unidad.De la reparación participa la tripulación del buque, integrada por 36 oficiales y suboficiales, principalmente de las especialidades de Máquinas y Cubierta. “Es la primera vez que se hace en este Syncrolift a causa de la limitación en la altura marea pero en esta condición que el buque esta vacío y con la mayor parte de la estructura desmantelada posibilitó que pueda salir del agua en esta plataforma y entrar en dique seco”, agregó el teniente Manzor. Para lograrlo, se efectuaron coordinaciones específicas como esperar que suceda una marea extraordinaria y aprovechar al máximo el tiempo mientras se prolonga el episodio. La actividad se inició en la madrugada del viernes y concluyó al cabo de dos horas y media de maniobrar desde el muelle del complejo hasta su destino final en las gradas del Syncrolift con la satisfacción de haber cumplido con éxito el objetivo.<a href="http://www.gacetamarinera.com.ar/nota.asp?idNota=2363&idSec=7">Gaceta Marinera Digital © | ARMADA ARGENTINA ::</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982