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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2057327" data-attributes="member: 14958"><p>Voy por parte Sebastian</p><p>1.El DASH-80 fue el banco de ensayos de la Boeing para lograr el reabastecedor que requeria el SAC para mantener su legion de B-52 en vuelo,de la mano de su mentor,el General Curtis Le May.Del DASH 80 surgen el KC- 135 y luego el avion transcontintental que volaba a .82 de Mach.Boeing empleó utilaje,herramental y sistemas de los bombarderos a reaccion B-47 y B-52 y sobre todo experiencia en comportamiento de estructura y comandos.</p><p>2.La USAF mantiene su flota de tanqueros KC-135 y otros B-707 de tareas especiales,demostrando la calidad del diseño y la contruccion de los Boeing.Se dice que la celula de un B-707 está diseñada 1.7 por sobre la estandart,es decir que su robustez el 0.7 superior a lo requerido,hoy en dia se busca economizar costos y es 1:1 la relacion,y en algunas partes 1:0.8.</p><p>3.Los B-707 pueden transportar un motor en ferry entre los motores 1 y 2,existe un pilon para colgar al motor,esto se diseñó asi pensando en las aerolineas que deben enviar un nuevo motor a un avion que tuvo algun problema fuera de su base de operaciones.</p><p>La FAA en su afan de interdictar a los buques logisticos de la TF 317 durante la Batalla Aerea por Nuestras Islas Malvinas intentó colocar un MER en ese pilon para colgar seis bombas de 250 kg.Habia que cablear la zona,ya que es un pilon seco.Se hicieron pruebas volando a 300kts y rasante ,y la verdad que estaba muy complicado,ya que la envergadura es de 44 metros,y atacar con estas limitaciones a un buque no daba muchas garantias,casi no se podia corregir el rumbo de ataque,ya que los 22 metros por lado eran casi seguro "el hostiazo" contra el mar y si lo hacias a 100 pies...bueno era tiro al pichon.</p><p>4.Que te puedo decir...es un avion para mi único en su tipo,cada uno se enamora de los aviones que operó,Yo soy uno de ellos,lo comencé a volar en 1991 y me despedí de él en 2006...imaginate las horas de confidencia que tengo con los SUSURRANTES.Conocia a cada uno de ellos en sus particularidades,los sentía en la "cola",sabía de sus mañas,de sus sustilezas,como consumian,como volaban,los aprendí a querer mucho.Ellos y Yo ya nos retiramos del Cielo de la Patria...Y DEL MUNDO!!!!</p><p>Mis escudos....</p><p></p><p><img src="http://i66.tinypic.com/rr5hxx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Nota:el escudo del VR-21 está bordado en hilo de oro...eso se debe a un numero determinado de operaciones SIGINT/ELINT que realiza el tripulante.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2057327, member: 14958"] Voy por parte Sebastian 1.El DASH-80 fue el banco de ensayos de la Boeing para lograr el reabastecedor que requeria el SAC para mantener su legion de B-52 en vuelo,de la mano de su mentor,el General Curtis Le May.Del DASH 80 surgen el KC- 135 y luego el avion transcontintental que volaba a .82 de Mach.Boeing empleó utilaje,herramental y sistemas de los bombarderos a reaccion B-47 y B-52 y sobre todo experiencia en comportamiento de estructura y comandos. 2.La USAF mantiene su flota de tanqueros KC-135 y otros B-707 de tareas especiales,demostrando la calidad del diseño y la contruccion de los Boeing.Se dice que la celula de un B-707 está diseñada 1.7 por sobre la estandart,es decir que su robustez el 0.7 superior a lo requerido,hoy en dia se busca economizar costos y es 1:1 la relacion,y en algunas partes 1:0.8. 3.Los B-707 pueden transportar un motor en ferry entre los motores 1 y 2,existe un pilon para colgar al motor,esto se diseñó asi pensando en las aerolineas que deben enviar un nuevo motor a un avion que tuvo algun problema fuera de su base de operaciones. La FAA en su afan de interdictar a los buques logisticos de la TF 317 durante la Batalla Aerea por Nuestras Islas Malvinas intentó colocar un MER en ese pilon para colgar seis bombas de 250 kg.Habia que cablear la zona,ya que es un pilon seco.Se hicieron pruebas volando a 300kts y rasante ,y la verdad que estaba muy complicado,ya que la envergadura es de 44 metros,y atacar con estas limitaciones a un buque no daba muchas garantias,casi no se podia corregir el rumbo de ataque,ya que los 22 metros por lado eran casi seguro "el hostiazo" contra el mar y si lo hacias a 100 pies...bueno era tiro al pichon. 4.Que te puedo decir...es un avion para mi único en su tipo,cada uno se enamora de los aviones que operó,Yo soy uno de ellos,lo comencé a volar en 1991 y me despedí de él en 2006...imaginate las horas de confidencia que tengo con los SUSURRANTES.Conocia a cada uno de ellos en sus particularidades,los sentía en la "cola",sabía de sus mañas,de sus sustilezas,como consumian,como volaban,los aprendí a querer mucho.Ellos y Yo ya nos retiramos del Cielo de la Patria...Y DEL MUNDO!!!! Mis escudos.... [IMG]http://i66.tinypic.com/rr5hxx.jpg[/IMG] Nota:el escudo del VR-21 está bordado en hilo de oro...eso se debe a un numero determinado de operaciones SIGINT/ELINT que realiza el tripulante. [/QUOTE]
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