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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2059934" data-attributes="member: 14958"><p>Spirtit</p><p>El JT8D fue el motor del B-727,es facil de identificarlo por los dos carenados por donde van los actuadores del reversor.</p><p>Ahi puesto en el E-8C son para mi todos JT8D....ahora si me decis que es un guion 219,si tenes razon que es más moderno que el JT3-7,ademas estos JT8D son STAGE 3 (huskits) de ahí que los B-707 con el 219 se llama Q-707.</p><p>Ahora bien...no sé si es en este tema o el otro,les conté que el TC-91 tambien es un Q-707,ya que los JT3-7 tiene SATGE3.</p><p>Pero volviendo al tema inicial....los JT8D,son contemporaneos al B-707 o un poco mas viejos,como dijen equipaban a los B-727 y andaban en 21/20.000 lbs de empuje.</p><p>De esto algo sé Spirit,como que CHUPA,COMPRIME,QUEMA,MUEVE,SALE....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2059934, member: 14958"] Spirtit El JT8D fue el motor del B-727,es facil de identificarlo por los dos carenados por donde van los actuadores del reversor. Ahi puesto en el E-8C son para mi todos JT8D....ahora si me decis que es un guion 219,si tenes razon que es más moderno que el JT3-7,ademas estos JT8D son STAGE 3 (huskits) de ahí que los B-707 con el 219 se llama Q-707. Ahora bien...no sé si es en este tema o el otro,les conté que el TC-91 tambien es un Q-707,ya que los JT3-7 tiene SATGE3. Pero volviendo al tema inicial....los JT8D,son contemporaneos al B-707 o un poco mas viejos,como dijen equipaban a los B-727 y andaban en 21/20.000 lbs de empuje. De esto algo sé Spirit,como que CHUPA,COMPRIME,QUEMA,MUEVE,SALE.... [/QUOTE]
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