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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2222461" data-attributes="member: 10531"><p>Mira, al momento de dar de baja los 707, tres estaban siendo sometidos a trabajos mas o menos grandes.</p><p>Estos aviones estaban en distinto grado de avances.</p><p>Por ejemplo,el VR-21 estaba casi completo,y solo faltaba una última inversión de Un Millón de U$$ para que vuelva a volar.</p><p>El T-95 tenía algo así como un 30/35 % de los trabajos realizados.</p><p>Y el T-91 estaba casi para volar.</p><p>Todos esos trabajos efectuados en esos días, se perdieron.</p><p>Así que no sé hasta que punto valdría la pena poner plata de nuevo en esos aparatos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2222461, member: 10531"] Mira, al momento de dar de baja los 707, tres estaban siendo sometidos a trabajos mas o menos grandes. Estos aviones estaban en distinto grado de avances. Por ejemplo,el VR-21 estaba casi completo,y solo faltaba una última inversión de Un Millón de U$$ para que vuelva a volar. El T-95 tenía algo así como un 30/35 % de los trabajos realizados. Y el T-91 estaba casi para volar. Todos esos trabajos efectuados en esos días, se perdieron. Así que no sé hasta que punto valdría la pena poner plata de nuevo en esos aparatos. [/QUOTE]
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