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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3206063" data-attributes="member: 14958">El LV-WXL fué el ultimo de los B-707 CARGO incorporado al Escuadron V,fue un avion muy querido por mi por varias razones todas ellas operativas bajo el callsign de LADE.Llegó en el año 1997 para reforzar la flota carguera de LADE y de la FAA para mover sus Escuadrones Aeromoviles.Antes habia operado para BOAC,y otras empresas inglesas,tambien operó en Jordania y Libia,Belgica y otras empresas de carga aerea,tenia todas las leyendas dobles,en ingles y en arabe.Me toco en suerte recibirlo en Inglaterra,mas precisamente en el Aeropuerto Internacional de Kent,una antigua base aerea de Spitfire para defensa aerea de Dover,le hicimos todos los vuelos de aceptacion en un cajon de vuelo reservado sobre el Canal de la Mancha,que se extendía hasta casi Holanda,será por eso que lo quiero tanto al Lima Victor Wiskey Por Litro,era muy vintage,ya que era un 365C,fabricado en noviembre de 1967,pero fiel a la frase que no hay aviones viejos sino bien mantenidos.Con el WXL realicé mi vuelo mas largo y profesionalmente mas complejo,PALOMAR-MENDOZA-ISLA DE PASCUA-TAHITI-FIDJI,regresando por la misma ruta,salvo que el destino final de la carga era San Juan.Despues realicé muchos desde MENDOZA-SAN SALVADOR-ISLA DE SAL-VITORIA en el norte de España,siempre para LADE,como tambien a Ostende en Belgica que es un aeropuerto carguero.Fue un avion que no paró nunca desde 1997 hasta su triste final como sus hermanos.Era Stage 3,es decir un Q-707C,el puesto del Navegador lucía mas vintage que ningun otro,pues se veía en sus racks el paso del tiempo,tenia soportes para LORAN,Omega e INS todos de factura inglesa,al final lo operabamos con tres GPS Garmin y dos INS LTN 72-15.En el primer vuelo de carga,que fue a Belgica,veniamos con 38 TN de carga,y en el medio del Atlantico "se empezó a sentar",no mantenia el FL que por tablas me daba,luego descubrimos que habia un error en el peso vacio del avion,hubo que pesarlo nuevamente para que las tablas de performance pudieran usarse,con el WXL,era muy conservador,por las dudas dos niveles menos y listo.Un gran avion,un gran amigoPara que vean el historial internacional que tenia abran el link[URL unfurl="true"]https://loudandclearisnotenought.blogspot.com/2010/04/lv-wxl-boeing-707-365c-cn-19590654.html[/URL]Su final<img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQOcm-WfikfA2kllw56CDiIa6XYka4VLCMSCMQDsvCFOPgqDYEVLEreBqLmzta6NqfvyZk&usqp=CAU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRgYLf3G9MmZNb6v3nlFzSpk99hA3iaMrUAXkFWWeLCpnfZbrdss3xQb9KLeadnafrrLUQ&usqp=CAU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]https://www.facebook.com/AircraftIntegralSolution/videos/corte-de-cola-de-un-boeing-707-matricula-lv-wxl/2398238417106301/[/URL]</blockquote>

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