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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3257048" data-attributes="member: 5064"><h3>De los cargueros al Air Force One: cómo se despliega la flota actual de B-747</h3>por <a href="https://www.flightglobal.com/craig-hoyle/33.bio">Craig Hoyle</a> 31 de enero de 2023Después de una producción total de 1.574 aviones, el 747 de Boeing sigue en uso generalizado en todo el mundo, con casi una cuarta parte de todos los jumbos entregados todavía en funcionamiento.A fines de enero, los datos de las flotas de Cirium muestran que hay 385 747 en servicio; acercándose a tres veces más que los 132 Airbus A380 también registrados como actualmente activos.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/9/7/9/91979_7478fupscmarkusmainka_shutterstock_882969.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los principales usuarios de carga del 747-8F incluyen UPS, con 41 ejemplares. Fuente: Markus Mainka/ShutterstockAlrededor del 59% de los 747 que todavía están en uso son -400 (227), y los modelos de pasajeros -8I, el estándar de construcción final ,y de carga -8F representan un 34% combinado (131). Esta última cifra incluye el recién transferido último -8F, <a href="https://www.flightglobal.com/programmes/last-of-the-jumbos-boeing-closes-chapter-with-final-747-delivery/151856.article">registrado para Atlas Air como N863GT</a> .La mayoría de los aviones que aún vuelan se emplean en funciones de carga, y los principales operadores de carga son Atlas Air (45), UPS Airlines (41), Cargolux (29) y Kalitta Air (24).Un número cada vez menor de ejemplares de pasajeros también siguen en uso con un puñado de aerolíneas, y nuestro análisis de los datos de Cirium sugiere que ahora representan alrededor del 11% de la flota total.Un total de 29 747-8I están operativos con Air China (3), Korean Air (7) y Lufthansa (19), según muestran los datos. Mientras tanto, el número 747-400  de pasajeros que quedan está disminuyendo hacia una sola cifra, y los usuarios restantes son Air China (2), Asiana Airlines (1) y Lufthansa (8).<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/9/7/8/91978_747400lufthansaclufthansa_801709.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Lufthansa conserva la mayor flota operativa de 747-400 para pasajeros. Fuente: Lufthansa.Los otros 747 que todavía están en uso son una combinación de -100 (6), -200 (16), -300 (2) y SP (3), que se emplean para una variedad de tareas.Todos los -100 son utilizados como transporte por la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán; con una edad promedio de más de 52 años, estos son los jumbos más antiguos que aún vuelan. El mismo operador también tiene tres -200, empleados como camiones cisterna de reabastecimiento de combustible en vuelo.La Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) también tiene seis -200: cuatro en el estándar de puesto de mando aerotransportado E-4B y dos VC-25A, que realizan la misión de transporte presidencial, o "Air Force One".La subflota más pequeña es la de los -300, con uno volado por Saudi Royal Aviation y TAE Avia de Bielorrusia, según muestran los datos de Cirium.Mientras tanto, en su modelo SP, o de “rendimiento especial”, dos 747 permanecen activos como bancos de pruebas de motores con Pratt & Whitney Canada, mientras que la empresa turística estadounidense Las Vegas Sands también conserva uno.Estrictamente hablando, el -8F final entregado el 31 de enero no será en realidad el último jumbo en entrar en uso, ya que un par de -8I permanecen en modificación para la USAF.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/9/8/0/91980_vc25bcusairforce_177515.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Fuerza Aérea de los EE. UU. presentará un par de 747-8I adaptados en la función de transporte presidencial del Air Force OnePara llevar el nombre formal VC-25B, ambos se construyeron inicialmente para operaciones de pasajeros con Transaero, pero la aerolínea rusa cesó sus operaciones antes de recibirlos. Ya entregados a Boeing Defence, Space & Security para su conversión, la división Commercial Airplanes de la compañía los clasifica como ya entregados.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/airframers/from-freighters-to-air-force-one-how-the-current-747-fleet-is-deployed/151866.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina