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Mensaje: <blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 843380" data-attributes="member: 4858">De la Argentina sacabamos canios sin costura para la industria petrolifera, la mayoria de las veces para Mexico.Si no tenes la nariz carguera, embarcar esos canios es un dolor de pies terrible, siempre teniamos demoras con el DC10-30F.Una vez, los pallets que armaron eran de 22 ft pero los locks del piso eran de 16 ft, en el DC10 solo tiene locks longitudianales no laterales como en el B747 que te permite inmobilizar el pallet tambien lateralemente en caso que los longitudinales no traben al pallet.Asi que cuando los locks longitudinales no sirven para trabajar el pallet al piso, se debe con eslingas atar la carga al piso.Cuando los pallets son de la medida de la distribucion del piso, 16 ft, el pallet (placa metalica) va trabajada al piso por los locks (tres adelante y tres atras) y la carga va sujeta al pallet con eslingas y la red que la cubre tambien al pallet.Con el pallet de 22 ft, en el DC10, los locks de atras van levantados trabando, un set delantero queda abajo del pallet y quedan otros tres adelante arriba pero hay una distancia de 10 ft entre la placa y los mismos.Asi que se sujeta la carga al piso en este caso con las eslingas.Hay todo un procedimiento de como hay que sujetar la carga, dependiendo el peso, longitud y tipo.Obviamente que el que se encarga de eso es el Load Master de tierra que no vuela generalmente, y antes del vuelo el Ingeniero de Vuelo FE de chequear.Mas alla de eso, el FE lo que ve es que todos lo locks esten arriba y las posiciones de la carga coincidan con el weight and balance entregado.Pero ese disenio de sujesion de carga nosotros los tripulantes no lo sabemos ni somos entrenados en el mismo.Para hacerla corta, como habia menos eslingas que las requeridas para la sujesion de la carga, pusieron menos.El vuelo era Ezeiza-Lima-Mexico-Miami. El Capitan Peruano que me toco que era mas malo que pegarle a la madre, cuando aterriza en Lima lo freno como si fuera que se quedaba sin pista, sin ningun tipo de necesidad.La carga estaba situada del lado derecho del avion y delante de la misma habia dos o tres posicion basias.Al hacerlo, sentimos el ruido de como si tiraran una bolsa de bolitas metalicas en el piso y luego una explosion, salimos de la pista y mandamos al FE a chequear.El frenazo rompio las eslingas que no se tendrian que obviamente romper, la carga camino por el fuselaje, choco contra la red de carga y la deformo, rompiendo el banio, haciendo explotar el recipiente quimico con el liquido azul del miso.Esto fue del lado derecho, pero del lado izquierdo habia un capitan viajando de extra.Se imaginan la cara del pobre capitan, si hubiese pasado del lado izquierdo seguramente hubiese muerto.Por suerte habia un DC10-10F de paniol de partes en LIMA, movieron la carga a su posicion, pusieron las eslingas minimas necesarias, sacaron el galley destruido, le sacaron el del DC10-10F y se lo pusieron al DC10-30F...y aqui no ha pasado nada.Por suerte me cambiaron el capitan, y segui camino a Miami.Otra vez saliendo basios de Miami a buscar esparragos a Lima, el avion estaba completamente basio con las posiciones 1L y 1R solamente ocupadas por dos pilas de pallets, pero estaban mal amarradas y durante la rotacion volaron por adentro del fuselaje.Por suerte el Capitan que volaba, Argentino, la tiene mas que clara y al sentir el ruido durante la rotacion inicial lo saco planchado y el movimiento mucho menor que si la rotacion hubiese sido normal.Lo mandamos al FE a chequear y las placas habian quedado en la mitad del avion, y no las podia mover de vuelta a una posicion para sujetarlas al suelo, asi que le avisamos al control, y volvimos para aterrizar.Por suerte no estabamos excedidos para el aterrizaje y no tuvimos que dumpear.Obviamente que cuando llegamos a la plataforma nos estaban esperando los de la policia, la FAA y la mar en coche.Les explicamos, lo que habia pasado, solucionamos lo de la carga y volvimos a salir.En fin lo mas peligroso es cuando el avion no esta lleno porque si la carga se mueve camina y agarra inercia.Ariel</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina