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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2006250" data-attributes="member: 4858">Justo tengo un compañero que fue Jefe de Escuadrón C-130 y que hizo el estudio para la incorporación de esos kits. Lo mandaron a una base aérea de la USAF donde tienen un escuadrón de C-130 especializado como apaga incendios.El resultado del estudio es que no conviene tener esos kits y si invertir en aviones como los que tiene la gobernación de Córdoba que son más maniobrables.Uno de los problemas de la modificación es que tiene que volar con la puerta de carga abierta, creo que la parte superior así como el lanzamiento debe ser a muy baja velocidad.También se conversó con los españoles, y pese a que el Canadair CL-415 es un avión específico su operación en Lagos es muy riesgosa y han tenido varios accidentes.Los Chilenos mismos que podrían tenerlos los han alquilado y no les ha dado el resultado que esperaban.Así que me parece que la solución viene por otro lado.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2006250, member: 4858"] Justo tengo un compañero que fue Jefe de Escuadrón C-130 y que hizo el estudio para la incorporación de esos kits. Lo mandaron a una base aérea de la USAF donde tienen un escuadrón de C-130 especializado como apaga incendios. El resultado del estudio es que no conviene tener esos kits y si invertir en aviones como los que tiene la gobernación de Córdoba que son más maniobrables. Uno de los problemas de la modificación es que tiene que volar con la puerta de carga abierta, creo que la parte superior así como el lanzamiento debe ser a muy baja velocidad. También se conversó con los españoles, y pese a que el Canadair CL-415 es un avión específico su operación en Lagos es muy riesgosa y han tenido varios accidentes. Los Chilenos mismos que podrían tenerlos los han alquilado y no les ha dado el resultado que esperaban. Así que me parece que la solución viene por otro lado. [/QUOTE]

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