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<blockquote data-quote="patricio hernan" data-source="post: 2362828" data-attributes="member: 3292">Me sumo a tu duda, a la espera de Bigua...No se si mas seguro, videos de quiebres de la lanza no vi, pero creo que el problema es la ubicacion del punto de enganche con la toma de aire.En un F-4, por ej., la toma dorsal deja una posible perdida de combustible lejos de las tomas de aire, en los A-4F y siguientes se les hizo el &quot;quiebre&quot; hacia la derecha, alejando la linea de la toma de aire.Habia leido que la lanza rigida tiene unos limites de operacion, y al pasarse, corta combustible y se retrae automaticamente. Teoricamente pareceria ser mas segura que la manguera flexible...[MEDIA=youtube]eMNitOL0XcA[/MEDIA]Como putea el tano...<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rotflmao.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="roftlmao" title="roftlmao&nbsp; &nbsp; roftlmao" data-shortname="roftlmao" /></blockquote>

[QUOTE="patricio hernan, post: 2362828, member: 3292"] Me sumo a tu duda, a la espera de Bigua... No se si mas seguro, videos de quiebres de la lanza no vi, pero creo que el problema es la ubicacion del punto de enganche con la toma de aire. En un F-4, por ej., la toma dorsal deja una posible perdida de combustible lejos de las tomas de aire, en los A-4F y siguientes se les hizo el "quiebre" hacia la derecha, alejando la linea de la toma de aire. Habia leido que la lanza rigida tiene unos limites de operacion, y al pasarse, corta combustible y se retrae automaticamente. Teoricamente pareceria ser mas segura que la manguera flexible... [MEDIA=youtube]eMNitOL0XcA[/MEDIA] Como putea el tano...roftlmao [/QUOTE]

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