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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2803217" data-attributes="member: 14958">1.La FAA abasteció a la Base Belgrano II en varias oportunidades,operando desde Rio Gallegos.2.El enlace maratonico como Usted describe se llamó Operacion Polar con dos TWIN OTTER desde Marambio,haciendo escala en una base antartica inglesa intermedia,fue para probar la aceptabilidad para una operacion MEDEVAC desde Belgrano II ante una contingencia similar a la operacion Orcadas,cuando se realizó un MEDEVAC desde Marambio-Orcadas -Marambio,para posterior Marambio-Ushuaia con C-130.3. La USAF está poniendo a prueba un proyecto de instalar helices de C-130J en C-130H con el upgrade a la caja de valvulas&nbsp; por el control electronico de helice,es un proyecto demasiado caro para la FAA.4.De darse ese proyecto de cambio de helices,que nunca será,pero a los fines de su inquietud,el mantenimiento de una NP2000 equivale al mantenimiento de ocho Hamilton Standart, en toda America salvo USA no hay talleres de mantenimiento de estas helices,ni en Canadá....imagine Usted eso,las helices de nuestros C-130 son muy bien mantenidas,reparadas e inspeccionadas en el AMQ.5.La Base Belgrano II es abastecida por el ARA RHAI,se ejerce soberanía,cuando hubo contrataciones a otros paises,fue cuando el ARA RHAI estaba en reparacion.6.El unico C-130 que empleó JATOs en Marambio fué el TC-66 cuando despegó de Marambio a full de combustible y tanques externos ubicados en cunas en el interior del compartimento de carga para realizar el vuelo transpolar.Saludos</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2803217, member: 14958"] 1.La FAA abasteció a la Base Belgrano II en varias oportunidades,operando desde Rio Gallegos. 2.El enlace maratonico como Usted describe se llamó Operacion Polar con dos TWIN OTTER desde Marambio,haciendo escala en una base antartica inglesa intermedia,fue para probar la aceptabilidad para una operacion MEDEVAC desde Belgrano II ante una contingencia similar a la operacion Orcadas,cuando se realizó un MEDEVAC desde Marambio-Orcadas -Marambio,para posterior Marambio-Ushuaia con C-130. 3. La USAF está poniendo a prueba un proyecto de instalar helices de C-130J en C-130H con el upgrade a la caja de valvulas por el control electronico de helice,es un proyecto demasiado caro para la FAA. 4.De darse ese proyecto de cambio de helices,que nunca será,pero a los fines de su inquietud,el mantenimiento de una NP2000 equivale al mantenimiento de ocho Hamilton Standart, en toda America salvo USA no hay talleres de mantenimiento de estas helices,ni en Canadá....imagine Usted eso,las helices de nuestros C-130 son muy bien mantenidas,reparadas e inspeccionadas en el AMQ. 5.La Base Belgrano II es abastecida por el ARA RHAI,se ejerce soberanía,cuando hubo contrataciones a otros paises,fue cuando el ARA RHAI estaba en reparacion. 6.El unico C-130 que empleó JATOs en Marambio fué el TC-66 cuando despegó de Marambio a full de combustible y tanques externos ubicados en cunas en el interior del compartimento de carga para realizar el vuelo transpolar. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982