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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2964839" data-attributes="member: 14958"><p>Es una respuesta dificil para dar,ya que hay muchos factores que inciden,en la FAA y en la USAF.No es un numero fijo,es muy variable,en el caso de la FAA si hay pocos aviones en servicio los aviones que si lo estan vuelan el doble.No se comparan los parametros entre la USAF,el resto del mundo con nosotros que operamos por mes con dos aviones o algunas veces tres aviones,esa es toda la flota.Hoy hay solo cuatro C-130 operativos,dos KC-130 y dos C-130H,que tienen toda la responsabilidad del transporte de carga ordinario y operativo.Esto hace que se coman el potencial entre inspecciones muy rapidamente y siempre haya alguno en una inspeccion programada o calendario.</p><p>Me atrevo a dar un numero,de 600/650 hs anuales para nuestros C-130H/KC-130H,teniendo en cuenta el esfuerzo que hacen los aviones,tripulantes y especialmente el GT1.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2964839, member: 14958"] Es una respuesta dificil para dar,ya que hay muchos factores que inciden,en la FAA y en la USAF.No es un numero fijo,es muy variable,en el caso de la FAA si hay pocos aviones en servicio los aviones que si lo estan vuelan el doble.No se comparan los parametros entre la USAF,el resto del mundo con nosotros que operamos por mes con dos aviones o algunas veces tres aviones,esa es toda la flota.Hoy hay solo cuatro C-130 operativos,dos KC-130 y dos C-130H,que tienen toda la responsabilidad del transporte de carga ordinario y operativo.Esto hace que se coman el potencial entre inspecciones muy rapidamente y siempre haya alguno en una inspeccion programada o calendario. Me atrevo a dar un numero,de 600/650 hs anuales para nuestros C-130H/KC-130H,teniendo en cuenta el esfuerzo que hacen los aviones,tripulantes y especialmente el GT1. [/QUOTE]
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