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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3300535" data-attributes="member: 33946">Estimado, la puerta o portón de carga del lado izquierdo del fuselaje estuvo hasta los primeros modelo E.El primer avión de serie sin la puerta lateral, fue el 62-1784.<img src="https://cdn.shopify.com/s/files/1/1473/1716/products/1725_1024x1024.jpg?v=1507619016" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La puerta de carga se abría con una bomba manual hidráulica.Tenía la tendencia a no cerrar bien, abrirse en vuelo, y golpear la hélice y el motor 2.<img src="https://c8.alamy.com/comp/2M9A748/united-states-air-force-lockheed-c-130b-hercules-58-0741-msn-282-3538-of-tactical-air-command-0741-was-converted-to-wc-130b-and-back-to-c-130b-and-later-sold-to-the-fuerza-aerea-argentina-as-tc-58-2M9A748.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 58-0741 de la foto de arriba, sería después el FAA TC-58.El 15 de abril de 1966 el C-130B 10304 del 435 Sqn. de la RCAF se estrelló en un campo después de perder la puerta de carga delantera en vuelo, lo que provocó daños estructurales debido a una descompresión explosiva.Debido a los incidentes ocurridos, por TO (Tech Order) de Lockheed se bloquearon todas las puertas, y posteriormente fueron eliminadas...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3300535, member: 33946"] Estimado, la puerta o portón de carga del lado izquierdo del fuselaje estuvo hasta los primeros modelo E. El primer avión de serie sin la puerta lateral, fue el 62-1784. [IMG]https://cdn.shopify.com/s/files/1/1473/1716/products/1725_1024x1024.jpg?v=1507619016[/IMG] La puerta de carga se abría con una bomba manual hidráulica. Tenía la tendencia a no cerrar bien, abrirse en vuelo, y golpear la hélice y el motor 2. [IMG]https://c8.alamy.com/comp/2M9A748/united-states-air-force-lockheed-c-130b-hercules-58-0741-msn-282-3538-of-tactical-air-command-0741-was-converted-to-wc-130b-and-back-to-c-130b-and-later-sold-to-the-fuerza-aerea-argentina-as-tc-58-2M9A748.jpg[/IMG] El 58-0741 de la foto de arriba, sería después el FAA TC-58. El 15 de abril de 1966 el C-130B 10304 del 435 Sqn. de la RCAF se estrelló en un campo después de perder la puerta de carga delantera en vuelo, lo que provocó daños estructurales debido a una descompresión explosiva. Debido a los incidentes ocurridos, por TO (Tech Order) de Lockheed se bloquearon todas las puertas, y posteriormente fueron eliminadas... Saludos. [/QUOTE]

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