Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 272697" data-attributes="member: 6"><h3>Boeing C-17 para la OTAN ???</h3>Para los representantes de ventas del A400M el show de Le Bourget les está trayendo noticias no muy buenas. Europrop Internacional responsable de la fabricación del motor TP400 D6 para el A400M ha anunciado “algunos atrasos” en la certificación de los motores ya que se han visto obligados a rediseñar algunos componentes mecánicos que no superaron las cargas previstas durante los ensayos. Si los motores se demoran, irremediablemente las entregas del A400M pueden surgir algún retraso.Simultáneamente a ésta noticia, la OTAN anunció que avanzará en la iniciativa SAC (Strategic Airlift Capability) destinada a apoyar las operaciones de la OTAN. Tal iniciativa contempla la compra de aeronaves  de transporte estratégico, y gran parte de los 17 miembros de la OTAN se han inclinado por la adquisición del Boeing C-17 Globemaster.<img src="http://www.defense-aerospace.com/base/util/83729_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La idea es adquirir entre 3 y 4 ejemplares, y la balanza se ha inclinado por el C-17 en detrimento del A400M, por cuanto Boeing podría entregar el primer ejemplar a la OTAN para principios del 2008. plazo que Airbus no puede cumplir y también por el grado de compatibilidad con los C-17 adquiridos por Estados Unidos, Canadá, Gran Bretaña y Australia –aunque éste último no pertenece a la OTAN- aunque participa activamente en Afganistán.  A su vez las tripulaciones cuentan con similar entrenamiento, tanto en operaciones nocturnas como reabastecimiento aéreo, algo considerado esencial para las operaciones de transporte estratégico.El golpe final llegó hoy con un anuncio de Boeing: en breve comenzará la construcción del quinto ejemplar del C-17 destinado a la RAF (Royal Air Force), y todo indica que las intenciones de los ingleses es quedarse con los Globemaster una vez que concluya el contrato de leasing.En la OTAN esperan el A400M a partir del 2010, y Boeing está aprovechando muy bien las demoras para vender su C-17.  Simultáneamente surgen varios estudios en relación al transporte estratégico y todos coinciden en señalar que los reactores son el propulsor más adecuado para éste tipo de operaciones. En ésa línea, aparte del C-17, están dirigidos los proyectos de Embraer, el C-X japonés y el proyecto de India y Rusia, en tanto el A400M será el único propulsado por turbohélices.Un riesgo calculado o un error conceptual…??? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982