Si el trayecto es menos de hora y media sivenite a CBA!!!!
Todo sobre el EE/BAC Canberra
- Tema iniciado Mirage III
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LINCE 101
Colaborador
Mirá lo que es eso, la tortura misma
Esto no es para todos...es para los que tienen verdadera Vocacion...Finback.
Son todos loquitos los que vuelan en aviones, en cualquier puesto.
Lo dije y los espero a todos con mis finbypuños
O los que van adentro de un tanque
también
quizás peor. Y más si es nuclear.
Por eso somos la elite y nos metemos en submarinos
Ir arriba de éste con reactor nuclear debió estar bueno 
No Finby !!!!! era bien operativa,bien bombardera,si conocieras las dos estaciones o puestos del B-52 o del B-1,son muy similares,salvo por los sistemas e instrumentos,lo mismo las del Avro Vulcan, Valiant y Victor, tambien las de los bombarderos rusos.
Tuve la oportunidad de sentarme en los puestos de Navegadores del Vulcan y Victor,los encontré similares y familiares.
Ah si, recuerdo que la habías posteado y también me quejé de la claustrofobia
No Finby !!!!! era bien operativa,bien bombardera,si conocieras las dos estaciones o puestos del B-52 o del B-1,son muy similares,salvo por los sistemas e instrumentos,lo mismo las del Avro Vulcan, Valiant y Victor, tambien las de los bombarderos rusos.
Que pasa si te agarran ganas de hacer de "lo primero".
Ya sé que me van a venir con que lo hacés antes de despegar, pero puede pasar.
Y no son astronautas
Ya sé que me van a venir con que lo hacés antes de despegar, pero puede pasar.
Y no son astronautas
"lo primero" es mear
En el puesto del Navegador Militar y en el del Piloto habia una vejiga de caucho para efectuar la miccion.Tenia el volumen de un poco más de un litro.
En el Puesto del Navegador Militar estaba ubicada a la derecha del asiento Martin Baker,al frente del asiento del Bombardero.Iba colgada,tomada por una presilla de acero inoxidable,solidaria al mamparo que separaba las dos cabinas.Tambien era de acero inoxidable la entrada de la vejiga.
Al descender y hacer la post vuelo,cada uno agarraba su vejiga si la habia usado y la vaciaba en el pasto....le daba un enjuagada con agua y la volvia a colocar para que sea usada por otro tripulante con ganas a 41.000 ft...
Lo mas dificil era aflojarse las correas,abrir el cierre,embocar y hacerlo....mientras seguis controlando al doppler!!!!!
En el Puesto del Navegador Militar estaba ubicada a la derecha del asiento Martin Baker,al frente del asiento del Bombardero.Iba colgada,tomada por una presilla de acero inoxidable,solidaria al mamparo que separaba las dos cabinas.Tambien era de acero inoxidable la entrada de la vejiga.
Al descender y hacer la post vuelo,cada uno agarraba su vejiga si la habia usado y la vaciaba en el pasto....le daba un enjuagada con agua y la volvia a colocar para que sea usada por otro tripulante con ganas a 41.000 ft...
Lo mas dificil era aflojarse las correas,abrir el cierre,embocar y hacerlo....mientras seguis controlando al doppler!!!!!
Última edición:
Ahhhhhh, ya me parecía que era un método similar al de los astronautas, porque no podía ser.
Gracias
No Finby !!!!! Tuve la oportunidad de sentarme en los puestos de Navegadores del Vulcan y Victor,los encontré similares y familiares.
Si me permite, quisiera consultarle teniendo en cuenta su experiencia en la FAA y habiendo visto otros SDA cual seria a su criterio el mejor reemplazo hoy para el canberra.
Y una pregunta mas, cual es o fue el SDA que hubiera querido volar si hubiera podido, ese que todos tenemos como nuestro TOP.
Saludos
Ya dijo Tornado, F-111, B-52 y no sé si alguno más
DESPUES ME DICEN A MI QUE PRESTE ATENCION
DSV
Colaborador
Menos mal que los ingleses no tenían un navegador nivel Bigua, si no, nos hubieran dejado la pista inoperativa de entrada...
Estimado Bati
Siempre uno sueña con el SDA Top como bien lo definis,mis sueños siempre estuvieron refRenciados con los aviones que he operado como accion de superacion profesional.
Al C-130 en todas sus versiones no lo cambio por nada,como tampoco toda la familia B-707 militar,desde el E-3,E-4 al KC-135 y Rivet Joint.
Como operé bombarderos,mis iconos son el B-52,el B-1 y todos los multirol que operan con WSO,el F-15SE,F-4,F-111,TORNADO,A-6,F-14,M-200 N.
Será por mi formacion profesional, por mis 6515 horas de vuelo,porque amaba lo que hacía...trataba de ser más profesional todos los dias,que no me interesan los aviones que no operan con Navegador Militar.Considero que es la dupla perfecta para el combate.
Última edición:
Muchas gracias, siempre es un lujo leerlo!Estimado Bati
Siempre uno sueña con el SDA Top como bien lo definis,mis sueños siempre estuvieron refRenciados con los aviones que he operado como accion de superacion profesional.
Al C-130 en todas sus versiones no lo cambio por nada,como tampoco toda la familia B-707 militar,desde el E-3,E-4 al KC-135 y Rivet Joint.
Como operé bombarderos,mis iconos son el B-52,el B-1 y todos los multirol que operan con WSO,el F-15SE,F-4,F-111,TORNADO,A-6,F-14.
Será por mi formacion profesional, por mis 6515 horas de vuelo,porque amaba lo que hacía...trataba de ser más profesional todos los dias,que no me interesan los aviones que no operan con Navegador Militar.Considero que es la dupla perfecta para el combate.
que cómodo que va el navegador de la primer fotoEstimado Bati
Siempre uno sueña con el SDA Top como bien lo definis,mis sueños siempre estuvieron refRenciados con los aviones que he operado como accion de superacion profesional.
Al C-130 en todas sus versiones no lo cambio por nada,como tampoco toda la familia B-707 militar,desde el E-3,E-4 al KC-135 y Rivet Joint.
Como operé bombarderos,mis iconos son el B-52,el B-1 y todos los multirol que operan con WSO,el F-15SE,F-4,F-111,TORNADO,A-6,F-14.
Será por mi formacion profesional, por mis 6515 horas de vuelo,porque amaba lo que hacía...trataba de ser más profesional todos los dias,que no me interesan los aviones que no operan con Navegador Militar.Considero que es la dupla perfecta para el combate.
Esta haciendo control visual del REV,fijate como refleja "el arco iris" de la pertiga,son los colores que tiene pintada la pertiga para control visual del operador del boom,informa las fluctuaciones del caza con respecto al KC.
Aqui lo tenes con mayor detalle....
